为什么大厂们“反向操作”，又拣起了“落后”的HEV混动技术，纷纷计划推出HEV车型？
HEV即油电混动，不用插电，其原理是低速用电，高速用油，发动机始终工作在高效区间，达到节能的目的。
这一套丰田玩的最溜，旗下多个车型都有HEV版本，称为“丰田双擎”，油耗低，开起来平顺丝滑，性能可靠，不用充电，深受市场欢迎。
前段时间长城申报了大狗HEV，百公里油耗最低5.2，对比原来大狗动辄10个以上的油耗，确实很“香”。大狗这方方正正的方盒子SUV，有了HEV，既可以周末到山野撒野，市区堵车又不担心油耗，硬汉气质还满满的，想想都眼热。
近日大众也申报了速腾L HEV车型，搭载1.5T发动机加电机，最低油耗4.3，相比燃油版，油耗的降幅相当可观。速腾的用户都是家庭刚需用户，务实可靠是速腾用户的画像。
现在PHEV插电混动车型的纯电里程几乎都起步200公里了，增程车型更甚，纯电里程甚至达到了500公里。实际使用情况呢？车主们背着大电池和发动机两套动力总成，却不愿加油，到处找充电桩，只为享受纯电车型的快感和便利，而大电池和发动机的重量徒增能耗，白白造成能源的流失和浪费。
HEV车型电池小，重量也小，不受充电的限制，没有续航焦虑，油耗还低，真正的节能、可靠、省心，深受用户欢迎。
用户的需求就是市场，其实这才是发展新能源汽车的初衷。
HEV技术看似“落后”，然而这种可靠、务实又省钱的方案，对相当一部分用户来说，何尝不是最优解？
