理想这摊子事儿，最近支棱起来了。
以前靠增程混得风生水起，现在突然要梭哈纯电SUV，一下子还来俩，i6和i8。
先不说那i8，那i6倒是有点意思，直接瞄准了5座的场子，续航还敢叫板670km起跳。
这消息一出，不少人就嘀咕，这是要跟小米YU7硬碰硬磕到底了吗？
说白了，理想这步棋，有点让人丈二和尚摸不着头脑。
增程这套路玩得飞起，为啥突然要一股脑扎进纯电的浑水里？
要知道，增程这玩意儿，在拿捏里程焦虑这块，确实有它独到的门道。
尤其是在充电桩还稀稀拉拉的犄角旮旯，增程车能嘬两口油就能撒欢儿，谁不乐呵？
但反过来说，或许正是这“能嘬油”的属性，让理想觉得少了点“原汁原味”。
毕竟，新能源的大方向就是纯电，这是国策，也是业内的共识。
理想如果老抱着增程不撒手，总感觉缺点儿“赛博朋克”的味道。
可扎心的是，纯电这块肥肉，现在可不好啃。
特斯拉 Model Y 坐镇中央，比亚迪一帮子王朝系列磨刀霍霍，新势力那边，蔚来、小鹏也是撸起袖子准备大干一场。
理想现在才杀入战场，底牌在哪儿？
有人扯，理想的优势在于“家庭用户”。
倒也没错，理想ONE的走红，很大程度上得益于它精准锁定了奶爸群体。
空间够用，配置到位，智能化也在线，对于上有老下有小的家庭，确实是得劲儿。
但问题是，5座的i6，还能复刻这套路吗？
再说了，家庭用户就非得认准理想这棵树吗？
难说。
比亚迪唐DM-i，空间也不拉胯，配置也不含糊，还自带绿牌buff。
特斯拉 Model Y，虽然内饰糙了点，但那牌子就是硬。
理想i6想突出重围，恐怕得费点劲。
更何况，纯电车的角逐，可不光是车本身。
充电桩网络、售后服务、品牌口碑，这些都是左右消费者钱包的关键因素。
理想在这些方面，跟特斯拉、比亚迪这些老油条比，还有一段路要赶。
当然了，理想也不是完全没戏。
它的智能化体验，在同等价位的车里，确实有那么点儿优势。
再加上，李想本人也是个营销鬼才，擅长拿捏用户的心思，制造话题。
如果理想能在智能化和营销上再加把劲儿，说不定真能找到自己的立足之地。
不过话说回来，理想这步险棋，也暴露出一丝焦虑。
新能源市场的竞争已经白热化，各家车厂都在寻摸新的增长点。
理想不想掉队，就得不停地折腾，不停地突破。
只是，理想这回转型，到底是顺应大势，还是为了摆脱“增程依赖症”，又或者两者兼而有之，恐怕只有时间能揭晓谜底。
毕竟，造车这事儿，不是光靠吹牛皮就能成的。
最终还得靠产品说话，靠用户口碑来盖章。
就像那句老话说得那样，是骡子是马，牵出来遛遛才知道深浅。
全部评论 （0）