当“同门”间的隔阂悄然滋生，市场风云激变，我们不禁要问：曾经并肩作战的本田双子星——五羊本田与新大洲本田，这场“分家”究竟是战略调整，还是无奈之举？
在国产摩托车品牌如潮水般涌来、以性价比直击要害的当下，本田，这个在中国市场耕耘多年的巨头，还能否凭借其四缸400cc的“情怀牌”力挽狂澜？
“分家”并非决裂，而是生存棋局的必然落子
“分家”二字，听起来颇有戏剧张力，但若剥开表象，你会发现这更像是本田在中国市场的一次精妙战略重构。
从2025年1月1日起，曾交叉销售的六款车型将各归其主：五羊本田的PCX 160、LEAD125、Zoomer e，以及新大洲本田的幼兽、DAXe、Honda CUBE，将彻底告别对方的销售网络。
这并非是品牌间的“战争”，而是为了解决长期存在的内部竞争与资源内耗。
笔者记得，自1992年五羊本田问世，到2001年新大洲本田加入，两者虽共享本田的技术基因，却也埋下了隐患。
五羊本田的190SS与新大洲本田的190TR，参数相近，定位重叠，如同双生子却又暗自较劲。
南方五羊门店与北方新大洲门店，为了争夺有限的市场份额，价格战此起彼伏，让品牌形象日渐模糊。
试想一下，当消费者面对同款车型却因门店不同而价格各异时，心中的那份信任，是否也在悄然流失？
这种交叉销售模式，早期或许是快速扩张的利器，但如今，它更像是一个不断消耗自身力量的“黑洞”。
2023年上半年，新大洲本田以51万台的销量领跑，五羊本田也贡献了41万台，成绩斐然。
然而，在国产新势力以“卷”出天际的态势下，两者的市场份额都在缓慢下滑。
这种“分家”，恰恰是本田在压力下的主动求变。
通过车型专属化运营，它们可以避免内部的“零和博弈”，将精力聚焦于各自擅长的领域。
五羊本田或可继续深耕南方市场对耐用性的信赖；新大洲本田则有望强化其年轻、高性价比的品牌形象。
年底幼兽110直降2300元，五羊本田报价触及10680元，这价格的松动，不正是优化价格体系、为未来布局的信号吗？
国产浪潮下的“本田困局”：情怀能否抵挡价格战？
“分家”解决了内部矛盾，但外部的汹涌波涛，才是真正的挑战。
如今的摩托车市场，早已不是本田可以高枕无忧的“后花园”。
QJMOTOR赛421以2.98万元的起售价，硬生生将421cc四缸仿赛的门槛拉至新低。
它那77.5匹马力的参数，足以让许多玩家热血沸腾，可价格呢？
仅仅是川崎ZX-4RR的41%！
凯越450RR等车型，更是将3万元以内拥抱四缸的梦想照进现实。
更令人警醒的是，消费者对于“本田溢价”的心理预期正在发生微妙变化。
五羊本田的“开不坏”口碑，源于其国企背景的沉淀；新大洲本田则以私企的灵活性，主打年轻化配置。
然而，两者共享的本田技术，在日新月异的国产车型面前，似乎不再是无往不利的“金字招牌”。
据我了解，尽管五羊本田零部件通用率高达83%，但新势力车型在电子配置上的迭代速度，早已让它望尘莫及。
新大洲本田的DTC诊断系统固然能缩短维修时间，但在漆面工艺等细节处理上，与国产高端车型相比，似乎还存在打磨的空间。
如果“分家”后，两家品牌不能迅速建立起鲜明的差异化竞争优势，很可能面临“1+1<2”的窘境。
毕竟，少了技术协同效应的加持，单凭各自的优势，面对国产阵营的集体冲击，胜算几何？
四缸400：情怀的救赎，还是价格的深渊？
就在摩友们对“分家”议论纷纷之际，一则关于本田四缸CB400系列可能复活的消息，再次点燃了话题的热度。
日媒报道称，新发动机的马力将直逼川崎ZX4R的77匹，更有专利信息暗示其有望在国内投产。
这款承载着无数老炮儿情怀的车型，被不少人视为本田提振市场、重夺话语权的“秘密武器”。
然而，情怀终究是飘渺的，现实却异常骨感。
价格，很可能成为这款“救星”车型最大的绊脚石。
根据本田在国内的定价策略推测，四缸400cc车型的国内售价，大概率会落在4万元区间，落地价更是直逼5万元大关。
试问，当同级别的国产车型已将价格压至3万元以内，凯越4缸400cc街车落地价仅3万出头，QJMOTOR赛421的高配版本也未超过3.5万元时，本田的“情怀牌”还能打动多少消费者？
更尴尬的是，国产四缸车型已然构建起成熟的用户生态。
赛421上市后，首批5000台的销量迅速告罄，其中85%的用户是25-35岁的实用型骑手。
他们看重的是3.2秒的0-100km/h加速成绩，是超越川崎ZX-4RR的性能表现，是触手可及的价格。
如果本田四缸400cc车型在配置上无法形成压倒性优势，仅仅依靠“本田标”和那份淡淡的情怀，能否在激烈的市场竞争中突围？
笔者对此持保留态度。
“分家”是起点，更是本田在中国市场的全新征程
五羊本田与新大洲本田的“分家”，与其说是“相煎何太急”，不如说是本田在国产崛起浪潮下的战略收缩，是“抱团取暖”前必不可少的“刮骨疗毒”。
对我们这些热爱摩托车的摩友来说，短期内或许能享受到一些清仓降价的实惠，长远来看，也能期待两家品牌在产品布局上更加清晰和差异化。
但对于本田而言，真正的考验才刚刚拉开帷幕。
如何让“分家”后的双品牌形成协同效应，而非各自为战？
如何让高价的进口车型，在中国这个由国产力量主导的市场环境中找到生存之道？
这些问题，将直接决定本田在中国摩托车市场的未来走向。
至于那款承载着无数期待的四缸400cc车型，它能否成为本田的“破局者”，答案，或许就藏在我们每一次油门与离合的每一次精准配合之中。
那么，你觉得本田应该如何为这款四缸400cc车型定价，才能在情怀与现实之间找到最佳平衡点？
五羊本田与新大洲本田“分家”后，你更看好哪一个品牌的前景？
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