别克至境L7增程轿车曝光，纯电续航超300km配置细节

别克至境L7增程轿车曝光，纯电续航超300km配置细节

其实前几天刚在小区门口碰到隔壁老王，说起这两年新能源车卷得厉害，他那台君越还挺舍不得换。结果昨晚群里有人发了张新车谍照，说是别克要上个叫“至境L7”的增程轿车，外形跟君越有点像，但尾巴明显溜背了不少，还少了好多镀铬件，看着就年轻些。灯组也变复杂，据说里面搞了什么密集羽翼造型，还有蓝色小灯——师傅调侃说晚上路边停着，远看还以为是哪家高端品牌。

我翻了一下资料，这尺寸是真不小——5032的长度、1952宽度、1500高度，比老王那台三厢大一圈。轴距直接拉到3000mm，后排空间估计够翘二郎腿的。C柱往后延伸很明显，一体式溜背让整辆车侧面流畅多了。有个销售顺嘴提过，现在新能源都讲究“电感”，这意思就是外观必须带点未来科技味儿，不然年轻人根本不搭理。

不过头部还是保留点商务气质，那种封闭格栅配开口，下半部分做得更运动。但有群友吐槽：你看前脸像老板用的，屁股却像潮男开的，到底想卖给谁？别克是不是打算既要又要？这个等上市后再看吧。

配置方面，有消息称激光雷达装在瞭望塔位置，也就是顶棚附近，加上尾部的小蓝灯，是奔着高级辅助驾驶去的。不过跟那些自主品牌喜欢用英伟达芯片不同，这次选的是Momenta家的方案——听懂行的人说安全功能挺全，比如夜间动物识别、积水绕行啥的，在市区偶尔遇见野猫窜出来能提前预警。据说BBA也用这个方案，所以靠谱程度应该没问题，但维修师傅提醒一句：“这些新玩意儿出毛病可不好修，小心花钱。”

内饰目前还没官方图流出，只听销售吹过会有无框门设计，全车四座头枕扬声器，还有前后舱多屏联动（据传最多支持8块屏幕一起玩）。芯片也是高通SA8775P，比之前8155快十八倍，我自己没试过，不过据群友自测，用来刷导航和语音控制不会卡顿。另外逍遥架构宣传时讲到50英寸AR-HUD抬头显示、智能底盘2.0、多腔空气弹簧和带预瞄减振系统……到底落地多少，还得等实物出来摸一摸才知道。

动力这一块，“真龙”增程系统主打1.5T专用发动机配252kW电机，据技术员透露零百加速能做到5.9秒。这性能放以前合资轿车里算快的。而且40.2kWh奥特能2.0电池让它纯电续航干到了302公里，就城市通勤来说完全够用了。我问修理厂师傅，他笑道：“现在油箱做大只是为了综合续航数据好看，其实多数人日常都是充电为主。”官方宣称CLTC综合续航1400公里，不过实际跑下来肯定会缩水点，但满油满电情况下出去自驾不用担心掉链子。

冷知识插一句：去年有人误传增程车型亏电状态加速会慢很多，其实至境L7官方表示只有零点一秒差距。如果真如宣传那样，以后买这种混动车型基本不用纠结“保不保电”问题。但老司机建议还是偶尔拉高速，让发动机多转转，对机械寿命好些——毕竟长期只靠纯电脚感容易生锈（这是他个人经验）。

养护层面，有位上海朋友聊起他们店里的首批样品，说空气弹簧维护费用比传统悬挂贵不少，而且国产件供应周期长，如果真坏了一根只能等原厂货。有时候客户嫌麻烦直接换回普通避震省事。不过无框门设计倒是挺受欢迎，就是冬天玻璃胶条容易冻住，要不是楼下邻居提醒，我都不知道洗完澡湿手开窗户可能粘住玻璃边缘……

最后一个八卦：合资高端市场向来被自主品牌压着打，现在30万级享界S9和26万级阿维塔12已经抢走不少风头。这次别克靠逍遥架构、新动力还有本土化智能方案，看起来诚意十足，但价格怎么定才是关键。有业内人士私下聊起，如果最终定价太激进，大概率还是走量难；但如果把配置拆分卖，也许还能吸引一些犹豫中的老用户，比如我家对面的叔叔，他最近就在考虑是不是该换掉十年前买的新君威……

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