今天赛科龙发布了新款RT3/RT3C，价格分别为18999元/17999元。
RT3与RT3C的区别就是一个是有龙骨一个是平踏，喜欢实用性更好的，选择RT3C更合适，喜欢有龙骨的，RT3没毛病。
此次新款的RT3/RT3C上市，有哪些升级和变化呢？
先看动力系统。
两款车都搭载的是赛科龙最新的XQ310发动机，搭配无钥匙启动，实际排量依然是247cc，水冷四气门单缸发动机，但是性能上增大了不少，最大功率达到了19.5KW，基本达到了300排量级别的水准，扭矩达到了24.5NM，动力上的进步是明显的。
XQ这款发动机是赛科龙的当家机型，其实赛科龙手里还有其他型号的踏板车发动机（例如NEXUS系列），但是XQ发动机一直就是一线产品的主力动力平台，可见这款发动机的先进性。
XQ310发动机为了适应提升的性能，采用了更耐磨散热更好的高硅铝合金缸体，同时活塞环采用了DLC涂层（类金刚石涂层），使得耐磨性能大幅提升，还有双回路冷却系统+平衡轴设计，这使得XA310发动机在耐久性可靠性上得到增强，以适应大幅提升的动力输出。
新RT3/RT3C还首次在国产踏板车上面应用了汽车级毫米波雷达预警系统，770GHZ高频的雷达波能穿透恶劣天气（例如浓雾、大雨），探测距离可达130米，可以捕捉多个目标，对变道、碰撞、盲区和起步提供预警和辅助功能，使得驾驶更安全。
超大TFT液晶仪表可以提供手机投屏、胎压监控等功能，并且还搭载了最新一代T-BOX智能终端系统，摔车报警+主动救援、行车路线记录、电子围栏等等。
新RT3/RT3C还搭载了博世三件套——电喷系统+ABS+TCS，博世是汽车摩托车电控行业的领导品牌，其实力是建立在多年来不断研发的积累之上，对于提升发动机运转品质、油耗表现和骑行安全性上有莫大的助益。
新RT3/RT3C座桶空间大为改善，据厂家宣称能容纳一顶全盔。
17升的大容量前置油箱继续保留，能提供500公里以上的续航距离，长途摩旅免除续航焦虑。
高大的前风挡有效抵御迎面气流侵袭，755mm的底座高和1545的长轴距使得长途驾驶犹如坐在一张移动大沙发上面惬意。
升级改进一直是赛科龙的传统营销模式，对比老款RT3/RT3C，新款的RT3/RT3C在配置上不仅更有针对性也更实用，几乎适合所有喜欢大踏板的人群，而RT3自首次上市以来一直在不断改进调整，到今天已经在品质上趋于完美，不到两万的售价也使得这两款车性价比超值，有喜欢的朋友可以关注这两款车。
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