房车这物件儿，你说它顶事儿吧，一年到头兴许就撒欢儿几遭。
你说它不顶事儿吧，那几遭撒欢儿，没准儿就回本儿了。
尤其是那种带四驱的越野房车，更是挠人心窝子，感觉驾着它就能去开疆拓土。
近来，依维柯又捣鼓出一款四驱越野房车，卫航美洲豹，硬桥、全时四驱带锁，听着就挺靠谱。
赭色的外壳，配上那圈行李架和射灯组，妥妥一个硬茬儿形象。
官宣身价76.8万，不算跩，但挡不住有人好这口。
这车蹿红在哪儿呢？
乍一看，是遂了人们对诗意和远方的憧憬，想开溜都市，去野地里放飞自我。
可咂摸咂摸，这背后，莫不是也掖着一些更深层次的门道？
有人说，这车就是个“行走的家”，溜达到哪儿，栖息到哪儿，随心所欲。
这话不假，可这种“随心所欲”的代价可不低。
76.8万，够在二三线城市攒个首付了。
况且，开着这么个庞然大物，油耗肯定不低，伺候起来也比寻常车金贵。
说白了，玩房车，玩的就是钞能力。
另有人觉着，驾着房车出去溜达，能咂摸不一样的活法儿，亲近大自然，松弛身心。
这由头听着挺曼妙，但实操起来，可能并没恁地罗曼蒂克。
试想一下，在野地里扎营，要摆平水电问题，要收拾垃圾，还得防蚊虫叮咬。
万一撞上颟顸天气，更是丢盔弃甲。
当然，也有人会掰扯，这些都是毛毛雨，只要有劲头，就能克难。
这话也没错，但劲头也是需要本钱的。
时间本钱、精力本钱，还有最紧要的——银子本钱。
说到银子，就不得不提这款车的家当。
3.0T柴油发动机，全时四驱，电控差速锁，听着就很硬核。
车里还有800Ah锂电池，10度电的存量，够应付日常用电需求。
但是，这些家当真能喂饱越野需求吗？
依维柯欧霸的底盘，就算四驱性能不赖，但归根结底不是专业的越野车。
车身恁地重，重心又高，在繁复的路况下，很容易掉链子。
况且，800Ah的锂电池，听着挺唬人，但要是长时段高强度用电，也撑不了多久。
所以，这款车到底适不适合越野，还真不好拿捏。
没准儿，它更适合在路况较好的地方扎营，而不是去作天作地。
扯到这儿，我想起一个老铁。
他一直想入手一辆房车，觉着这样就能挣脱生活的桎梏，去追逐洒脱。
但他一直没咬牙跺脚，因为他扒拉了一笔账，发现养一辆房车的开销，比他想的要高得多。
他跟我说，与其买一辆房车，不如每年掏一笔钱，去租几回房车，咂摸不同的线路和风物。
这样既能遂了他对洒脱的憧憬，又能规避高昂的养车开销。
没准儿，这才是更理性的门道。
归根结底，生活不是只有诗和远方，还有眼前的苟且。
而房车，只是实现诗和远方的一种手段，而不是独一份的答案。
当我们惯常地把房车旅行的由头归结为“逃离都市”时，是否忽略了人们对“把控感”的渴求？
在日复一日的 routine 工作中，人们巴望着拥有掌控自己生活的能力。
而房车，恰恰提供了一种“我的地盘听我的”的赶脚。
哪怕只是短暂的几天，也足够让人感到松快和舒坦。
单 76.8万的官价，就足以说明这种“把控感”的身价不菲。
与普罗大众的认知相左，房车旅行并非只是金主儿的专属。
越来越多的后生仔开始尝试“穷游房车”，他们通过赁租、拼车等手段，压低旅行开销，用更经济的法子去体验房车 life。
这样看来，房车的意义，或许并不在于它的价格，而在于它所代表的 lifestyle。
一种敢于尝鲜、勇于探索、不被裹挟的 lifestyle。
开篇说，房车这物件儿，顶事儿不顶事儿，很难掰扯清楚。
眼下看来，或许顶事儿与否并不是最紧要的。
重要的是，它能给人们带来念想和勇气，让人们笃信，就算在寡淡的生活中，也能找到属于自己的诗和远方。
全部评论 （0）