“刚提车就降价，这酸爽谁懂？”——最近摩托车圈炸开了锅，无极SR4 Max新款直接砍掉1766元，老车主集体emo。但别急着摔头盔，扒开价格表算笔明白账：这波操作到底是割韭菜还是送温暖？
先看硬核数据：2025款Play版直降1766元至29999元，Pro版31766元带回家。对比老款Play版原价，这跌幅堪比过山车。但别慌，横向对比竞品——升仕368E25同级别车型降价幅度超3000元，隔壁某品牌直接打骨折送油卡。这么一看，无极这波操作还算克制，毕竟“亏钱焦虑”是行业常态，早买早享受的道理都懂。
重点来了：老用户真亏了吗？假设你去年花31766元提车，现在同款新车便宜1766元，相当于每天少喝两杯奶茶钱。但别忘了，Pro版新增的电动记忆风挡、手把/坐垫加热这些配置，单独加装至少得掏3000元。这波啊，无极是拿1766元当诱饵，勾着你升级顶配呢！
拆解配置表发现，无极这波操作像极了奶茶店“第二杯半价”套路。Play版看似降价，实则砍掉了TFT投屏仪表、语音交互这些智能配置，连轮胎都缩水成普通胎（换胎成本≥1500元，记在小本本上）。而Pro版新增的配置，简直是冬日骑行神器：
算笔经济账：1766元换这些配置，相当于用一顿火锅钱买了三年舒适骑行体验。要我说，这波升级才是“真香定律”的完美演绎。
清库存暗流：老款Play版降价，实则为新款Pro版让路，典型的“田忌赛马”策略；
配置差异化：用基础款吸引流量，靠高配款赚利润，和手机圈的“中杯大杯超大杯”如出一辙；
但无极也留了后手：德系血统的调校基因没丢，25kW功率、35N·m扭矩的发动机数据，在同级中仍是优等生。油箱13L的短板虽被吐槽，但换来761mm的友好座高，对新手和女骑手格外友好。
无极SR4 Max这波降价，像是给市场扔了个二踢脚——第一响炸出行业内卷真相，第二响点燃配置升级战火。老用户亏的1766元，换来的是对“早买早享受”的深刻理解。现在问题来了：如果是你，会咬牙入Pro版享受科技平权，还是坚守Play版当等等党？评论区聊聊，骑友不骗骑友！
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