最近汽车圈里有个挺热的话题，就是问界M8增程版卖得特别好，每个月稳定卖出两万多台，一下子就成了40万级别SUV里的领头羊。
这事儿让很多人都挺惊讶的，也让大家对这个品牌充满了好奇。
现在，它的纯电动版本，问界M8纯电版也正式上市了，这就引出了一个大家都很关心的问题：在增程版已经大获成功之后，这个纯电版的兄弟车型，一头扎进40万级别纯电SUV这个相对小众但竞争激烈的市场里，它还能不能像哥哥一样，继续创造销售奇迹呢？
毕竟，这个价位的纯电SUV市场，之前主要是一些传统豪华品牌在玩，但它们在智能化、充电速度这些新时代消费者特别看重的地方，好像总有点跟不上趟。
那么，问界M8纯电版到底带来了什么新东西，它手里又握着哪些王牌，能让它有底气去挑战这个市场呢？
咱们今天就把它里里外外仔细剖析一下，看看它是不是真的有这个实力。
首先从外观说起，如果你在路上看到一辆问界M8纯电版，第一眼可能很难把它和增程版区分开来。
它俩长得确实很像，都是那种沉稳、大气的风格，车身长度接近5米2，往那一停，体量感非常足，很有全尺寸SUV的气势。
这种设计很讨国内消费者的喜欢，显得有面子。
不过，细节上还是有区别的。
比如，纯电版的前脸进气格栅进行了一些优化，它现在可以根据车辆行驶状态主动开合。
简单来说，高速行驶时它会关闭，减少空气阻力，让车子更省电；需要给电池散热的时候它又会打开。
配合上专门设计的低风阻轮毂，这么大一台车的风阻系数做到了0.255Cd，这个数据在同级别的SUV里算是相当优秀的了。
这就好比一个体型庞大的运动员，通过科学的训练和装备，让自己的跑动姿态更轻盈，消耗的体力自然就更少。
当然，最让大家觉得实用和惊喜的，还是纯电动平台带来的一个天然优势——前备箱。
打开前面的引擎盖，因为没有了发动机，多出来一个容量足足有149升的储物空间。
这个空间可不是随便挖个坑那么简单，它支持电动开启和关闭，外部做了防水处理，内部甚至可以直接用水冲洗。
这意味着什么呢？
你可以把刚买的海鲜、湿漉漉的雨伞，或者运动完的脏鞋子直接扔进去，完全不用担心会弄脏车内的地毯和座椅，这个设计对于家庭用户来说，实用性真的太强了。
进入车内，那种熟悉的科技感和豪华感扑面而来。
中控台依然是经典的三块大屏幕设计，搭载的是大家已经非常熟悉的鸿蒙智能座舱系统。
这套系统的流畅度和智能化水平，在目前市面上的车机里绝对是第一梯队的。
语音控制非常灵敏，能识别各种复杂的指令，还能在不同屏幕之间无缝流转信息，和华为手机、手表的联动更是它的拿手好戏。
这些功能对于用惯了华为生态的用户来说，体验是非常自然的。
在智能化方面，除了车机，更核心的是它的智能驾驶辅助系统。
问界M8纯电版搭载了最新的HUAWEI ADS 4.0，并且升级到了WEWA架构。
这个技术名词听起来可能有点复杂，通俗地解释一下，就是它的智能驾驶系统变得更像一个经验丰富的人类司机了。
以前的辅助驾驶，更多是依靠设定好的规则来应对路况，比如看到线就跟着走，看到车就保持距离，有时候会显得比较机械。
而新的架构采用的是“端到端”的模式，它能像人脑一样，综合分析摄像头和雷达捕捉到的所有信息，形成一个对整体交通环境的理解，然后直接做出驾驶决策。
这样做出的反应会更果断、更顺滑，也更能处理一些复杂的、突发的路况，让驾驶辅助功能变得更可靠、更好用。
作为一款定位高端的家用SUV，乘坐的舒适性和空间表现自然是重中之重。
问界M8纯电版在这方面下足了功夫。
前排座椅的配置基本是顶格的，真皮材质手感很好，加热、通风、按摩功能一应俱全，主副驾驶都带腿托调节，能让驾驶员和乘客轻松找到最舒服的坐姿。
它提供了六座和五座两种座椅布局，来满足不同家庭的出行需求。
六座版的第二排右侧座位是一个零重力座椅，可以通过一个按键就调整到让身体压力最小的躺姿，长途旅行时在这个座位上小憩一下，能极大地缓解疲劳。
五座版的后排虽然不是零重力座椅，但舒适度同样很高。
而且，无论是五座还是六座，第二排都标配了加热、通风和按摩功能，这种对后排乘客的照顾，在同级别车型里是不多见的。
空间的利用上，它也做到了极致。
除了我们前面提到的前备箱，在后备箱的地台下面，还隐藏了一个不小的储物暗格。
六座版车型的暗格有39升，而五座版更是达到了惊人的110升。
这个空间可以用来放一些不常用但又必须随车携带的物品，比如工具箱、灭火器，或者一些私人物品，让整个后备箱显得更加整洁。
最后，我们来聊聊一辆纯电动车最核心的部分，也就是它的动力、续航和充电。
问界M8纯电版全系都采用了目前技术领先的800V高压平台。
这个800V平台带来的最直接的好处就是充电速度极快。
根据官方数据，把电量从30%充到80%，最快只需要15分钟。
这个速度是什么概念？
基本上就是你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，车子就能补充几百公里的续航，这在很大程度上解决了电动车用户的续航焦虑和充电等待时间过长的问题。
续航里程方面，单电机后驱版的CLTC续航达到了705公里，性能更强的双电机四驱版也做到了655公里，这样的续航表现足以应对绝大多数日常通勤和周末出游的需求。
在行驶品质上，它搭载了途灵平台底盘，悬挂结构是前双叉臂加后五连杆，这是很多豪华品牌运动车型的标准配置。
更重要的是，它还配备了双腔空气悬挂，可以随时调整车身的高度和悬挂的软硬。
在市区里开，可以调得软一些，过滤掉路面的细碎颠簸；在高速上跑，可以调得硬朗一些，让车身更稳定。
这种能屈能伸的底盘表现，让这台大家伙开起来既舒适又有高级感。
综合来看，问界M8纯电版凭借着华为在智能化领域的深厚积累，以及在三电技术上的全面升级，确实展现出了强大的产品实力。
它不仅在空间、舒适性上满足了家庭用户的需求，更在智能驾驶、快速充电这些关键领域建立了明显的技术优势。
以35.98万元起的售价进入市场，它给这个级别原有的豪华品牌对手们带来了巨大的压力，也为消费者提供了一个非常值得考虑的高品质纯电新选择。
全部评论 （0）