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花无百日红人无千日好。”
老祖宗传下来的话，真是句句戳心窝子。这话搁在人身上是这个理，搁在一个牛气冲天的汽车牌子身上，嘿，也一样。曾几何时，保时捷这三个字，对不少中年大哥来说，那就是奋斗的终极目标，是酒桌上吹牛的底气，是身份的烫金名片。可谁能想到，这阵风向转得这么快，曾经让你加价都得排队的“梦中情车”，一转眼就利润跳水99%，跟坐了过山车似的，直接从山顶栽到了谷底。
一从加价王到骨折价”，保时捷的神坛塌了
要说保时捷以前有多风光，那真是三天三夜都说不完。我有个朋友，前些年做生意发了点小财，第一件事就是去看卡宴。你猜怎么着？销售小哥眼皮都不抬一下，甩过来一句：“哥，这车不加个三十万，您连排队的资格都没有。”你瞧瞧，多横！那时候的保时捷，卖的哪里是车，分明就是一种“你爱买不买”的姿态，一种富人圈的入场券。
那时候Macan卡宴这些热门车型，就像是皇帝的女儿不愁嫁，你想娶？行啊，拿出你的诚意来——这诚意，就是白花花的银子。十几万、几十万的“茶水费”交上去，你才能摸到方向盘。大家还都觉得理所应当，开上它，就感觉自己的人生都圆满了。2021年那会儿，保时捷在中国一年能卖出去将近10万台，占了它全球销量的三成，连续8年都是全球最大的单一市场。咱们中国的兄弟姐妹们，可以说是把保时捷给抬上了神坛。
可这好日子怎么说变就变了呢？
风暴是从去年开始的先是网上疯传“保时捷不到40万”，我一开始还以为是段子手编的笑话。结果一看，深圳的渠道商真把标价快60万的Macan，干到了35万多。这哪是降价，这简直是把膝盖骨都打断了，直接“骨折价”甩卖。网友们都乐了：“再降降，我村头的二狗子都能全款提一台了！”
你以为这就完了更狠的还在后头。今年年初，纯电动的Taycan，直接打6折，还是现车，童叟无欺。到了六月份，深圳又传出消息，选配完要115万的卡宴，75万就能开回家。这一下，把所有人都干蒙了。这还是那个高高在上的保时捷吗？怎么跟菜市场收摊前的大白菜一个价了？
车卖不出去价格一降再降，店也跟着扛不住了。郑州、洛阳，甚至是一线城市广州最繁华的商场，保时捷的门店说关就关。你想想，广州天环广场那种地方，寸土寸金，一个月光租金就得奔着一百万去。这得是亏到什么份上，连门面都撑不住了？
屋漏偏逢连夜雨这边车卖不动，那边跟经销商的矛盾也爆发了。保时捷厂家为了财报好看，硬逼着经销商压库存，而且还得捆绑着卖那些根本没人要的电动车。经销商们也不是傻子啊，真金白银地进车，结果全砸在手里，天天看着这些铁疙瘩亏钱，谁受得了？于是，大家伙儿联合起来，直接跟厂家叫板，差点就组团去德国总部“上访”了。
短短几年从加价提车的香饽饽，变成经销商集体抵制的烫手山芋。这背后到底是咋回事？
二时代一粒沙落在保时捷头上就是一座山
说白了不是保时捷不努力，是咱们中国的汽车市场，变得太快了，快到让这些老牌豪华巨头都跟不上了。
你现在跟年轻人聊豪华车，他们脑子里蹦出来的可能不是BBA（奔驰宝马奥迪），更不是保时捷，而是理想、蔚来、问界这些新面孔。为啥？因为“豪华”这两个字的定义，已经被我们自己的品牌给重新改写了。
以前的豪华是啥是真皮座椅、是桃木内饰、是发动机轰鸣的声浪，说白了，就是一种面子上的满足感，一个车标带来的虚荣心。可现在呢？现在的豪华，是一种全新的体验。
你坐进理想L9跟坐进自家客厅似的，大彩电、大冰箱、舒服的航空座椅，孩子在后排看动画片，老婆在副驾追剧，你在前面开车，一家人其乐融融。你开上问界M9，那智能驾驶系统比老司机还稳，动动嘴就能控制全车所有功能，车子聪明得像个贴心管家。你再看看比亚迪的仰望，能原地掉头，能在水上漂，这放以前，你敢想吗？
这些保时捷有吗咱们来看看保时捷的电动车Taycan，样子是挺帅，可那车机系统，卡得跟十年前的老人机似的，语音识别半天听不懂你说啥，自动驾驶功能更是少得可怜。OTA升级？人家国产车一个月升好几次，它一年能动弹一下就不错了。更要命的是，就这么个“半成品”，它敢卖你七八十万，甚至上百万。同样的价格，隔壁国产车能给你配齐一套“海景别墅”。
这就好比你花了大价钱去一家米其林三星餐厅，结果端上来的菜，还没楼下沙县小吃的味道好，你心里能得劲吗？
消费观念也在变以前大家勒紧裤腰带，也得买个豪车撑场面。现在呢？大家更务实了，更看重这东西到底值不值这个价。面子固然重要，但里子更重要。我们的国产品牌，技术越来越牛，配置越来越高，服务越来越好，价格还实在，正好就撞到了大家的心坎里。当一个车标的价值，已经撑不起它高昂的售价时，它自然也就失去了吸引力。
保时捷的崩盘其实就是所有传统豪车品牌在中国市场困境的一个缩影。它们引以为傲的品牌历史、发动机技术，在新时代的智能电动化浪潮面前，显得那么不堪一击。它们就像一群穿着盔甲的重骑兵，冲进了一个由无人机和智能机器人主宰的战场，一身的武艺，根本没地方使。
三、网友热议：
这事儿一出来网上直接炸了锅，评论区里那叫一个热闹：
网友京城老炮儿 “活该！想当年加价那么狠，把咱们消费者当猴耍，现在知道市场的厉害了吧？风水轮流转，今天到你家！”
博主回复 老哥这话糙理不糙。市场是最公平的裁判，你尊重消费者，消费者才会捧你。过去那种靠信息不对称和品牌光环就能躺着挣钱的日子，确实是一去不复返了。这不叫报应，这叫市场规律。
网友奋斗的小青年： “说实话，不是买不起，是真的觉得不值。同样五十万，我买个理想L9，全家出行多舒服。买个丐版Macan，空间又小，配置又低，图啥呢？就图那个标？”
博主回复 兄弟你这想法代表了现在绝大多数年轻人的心态。咱们这代人，活得更明白了。面子是给别人看的，日子是自己过的。车子终归是个工具，让自己和家人用得舒服、用得开心，比什么都重要。为你点赞！
网友车圈观察员 “保时捷的转型太慢了，而且骨子里还是那股傲慢劲儿。电动Macan比油车的还贵，这是什么操作？完全没看懂中国市场需要什么。再不低下高贵的头颅，以后日子更难过。”
博主回复 您真是看到根子上了。不是技术不行，是思想没转过来。还以为贴个保时捷的标，就能让消费者无脑买单。殊不知，现在的消费者，比车企的工程师懂得都多。他们需要的不是一个昂贵的电动爹，而是一个聪明的、懂他们的出行伙伴。保时捷的这一课，所有合资品牌都该好好学学。
从前一个车标是身份和地位的象征，是无数人奋斗的梦想。如今，当我们的自主品牌用技术、用体验、用诚意造出了更好、更智能、更懂中国人的车，那个曾经遥不可及的“洋品牌”光环，是不是也该褪色了？当豪华不再由一个标志来定义，而是由实实在在的体验来决定时，你还会为那块“金字招牌”支付高昂的溢价吗？
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（参考信息来源：《一代中产“人人都想要”的身份象征，过气了》凤凰网财经、《中年男人的梦中情车，崩盘了》盐财经）
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