6月初的蔚来办公室里，李斌看着销售数据笑了。
乐道品牌单月卖出6400台新车，创下今年最高纪录。
销售团队没有搞促销活动，全凭门店和一线销售顾问自然增长。
他对内部说：“这说明产品真硬，咱们的人练出来了。 ”
这份成绩单藏着蔚来的犟脾气。
2025年6月，蔚来三品牌总销量冲到24,925台。
比去年多了17.5%，是公司史上第二好的月份。
整个二季度卖车72,056台，比一季度暴涨71.2%。
蔚来主品牌贡献14,593台，定海神针稳稳立着。
新秀乐道卖出6,400台家庭用户最爱。
连最便宜的萤火虫都爆出3,932台年内新高。
三驾马车拖着蔚来累计卖过78万台车大关。
数字背后是场硬仗。
中国车市今年卷得惨烈，小米SU7抢尽风头。
蔚来主力车型5566正赶上新旧款交接。
一季度财报后还挨了波唱衰。
但蔚来憋着股劲往前冲。
秘密藏在车主手机里。
6月开始，ET9和新ES6车主陆续收到“蔚来世界模型NWM”更新。
等红灯时车机屏幕自动显示行人过街预测。
高架上变道超车更顺滑。
这些变化来自颗米粒大的芯片——神玑NX9031。
这粒芯片是蔚来死磕四年的成果。
指甲盖大小塞进50亿晶体管，全球首个车规级5纳米智驾芯。
比同行省电30%，图像处理速度翻倍。
车主不知道的是，每台车因此省下1万元成本。
李斌在微博写：“图像效果、安全性、功耗全达标了。 ”
自研芯片就像走钢丝。
特斯拉2026年要推算力翻10倍的HW5.0。
华为被卡脖子还在咬牙做海思。
小鹏8月刚把图灵芯片塞进G7新车。
蔚来工程师三年磨一剑，图纸堆满三间会议室。
但这只是冰山一角。
启动速度提升的车机系统。
0.5秒响应的语音助手。
背后是更庞大的“天枢SkyOS”。
2022年立项时，同行都在改安卓系统省钱。
蔚来偏要从零写代码。
现在这套系统管着智驾、座舱、电池三大模块。
像给车装了统一大脑。
烧钱研发是蔚来的日常。
十年砸下600亿搞技术。
光2022年后每季度就烧30亿。
换来超过一万项全球专利。
李斌说搞研发要“结硬寨打呆仗”。
翻译成白话就是挖深沟、打笨仗。
今年初公司刮起改革风暴。
蔚来拆出300多个“小公司”——CBU经营单元。
每款车、每家店甚至每个销售顾问独立算账。
卖乐道L60的销售小王感受最深。
现在他能自主定促销方案，但也要背利润指标。
6月他们没降价就卖爆6400台车。
更大的变化在后台。
新成立的“车型产品线”横跨五大部门。
新款5566切换时。
硬件升级40%，换掉500个零件。
营销、交付、售后同步推进。
效率提速像开了二倍速。
财务账本更是精细到骨子里。
新版ET5T上市前算过明细账。
发现低配选装件转化率仅12%。
直接砍掉省成本。
把省下的钱加装座椅通风却不涨价。
车主喊“加配不加价真香”。
销售战场铺到了县城。
蔚来换电站今年玩起“县县通”。
六个省已实现全覆盖。
乐道用户60%冲着换电买单。
河北邯郸试点新战术。
招本地销售围着换电站卖车。
试驾完直接体验三分钟换电。
县城大叔当场刷定金：“加油都没这痛快！ ”
共享换电站省出真金白银。
乐道品牌用着超2000座蔚来换电站。
三品牌共用仓库。
销售后台共用系统。
边际成本越摊越薄。
办公室里贴着三条标语：
“结硬寨打呆仗”、“日拱一卒”、“偏执狂生存”。
新来的实习生问总监什么意思。
总监指着窗外排队换电的车队：“看，这就是答案。 ”
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