油价眼瞅着要“刺破八元天花板”，这可忒扎心了。
朋友圈里怨声载道，什么“一脚油门踩下去，半个月工资没了”，什么“囊中羞涩，只能蹬着二八大杠去搬砖”的段子满天飞。
股神巴菲特早早押宝石油股，咱升斗小民是后知后觉，但柴米油盐酱醋茶，路还是要挪，于是乎，新能源汽车又成了“解忧杂货铺”。
这汽车下乡的东风，简直是雪中送炭。
传祺M8乾崑之类的“弄潮儿”，一下子成了“屯里的香饽饽”。
续航堪比长征，快充一杯咖啡的功夫就能跑个把时辰，算下来一公里电费毛毛雨，这对比油价，简直是“薅资本主义羊毛”。
可慢着，事情真就这么顺遂吗？
油价飙升，电车“真香警告”，然后大家就敲锣打鼓地换电车，从此过上“采菊东篱下，悠然见南山”的田园牧歌式生活？
恐怕是黄粱美梦一场。
先来说说这油价。
国际原油期货上蹿下跳，背后裹挟的因素千头万绪，地缘角力、供需拉锯，甚至连老天爷的脸色都能左右油价。
咱小老百姓能做的，也就是未雨绸缪加个油，或者干脆猫冬几天。
但油价水涨船高，最终买单的，还是咱们这些“韭菜”。
这“破8”的油价，不仅仅是加油站里刺眼的数字，更是咱们荷包里真金白银的流失。
再来说说这电车。
诚然，电车省钱，零排放，开起来也静谧如斯。
但电车就完美无瑕了吗？
充电桩是否星罗棋布？
电池是否日渐式微？
长途跋涉是否便捷如常？
这些梗节，都得实打实地盘算。
更别说，现在不少地方的电价也蠢蠢欲动，谁敢拍胸脯保证以后电费不会步油价后尘，也来个“破8”的闹剧呢？
而且，莫要忘了，买车可不是锱铢必较油费/电费。
一辆车的价值，还包括它的安全性、舒适性、驾驭感，甚至还有品牌溢价和社会标签。
对一些人而言，燃油车，或许不仅仅是代步工具，更是一种格调，一种执念。
你让他们转投电车的阵营，他们心里可能还真有点“壮士断腕”的决绝。
当然，汽车下乡政策，的确能让更多人触及新能源汽车的红利。
但我们也得正视，乡野村落的充电桩建设尚需时日，电网承载力也捉襟见肘。
倘若大家都蜂拥而至换电车，农村电网能否负重前行？
这仍是个未知数。
是以，油价高企，电车“真香”，这只是硬币的一面。
更深邃的命题是，我们该如何擘画一个更多元、更可持续的出行蓝图？
如何让普罗大众享受到经济、环保、便捷的出行福祉？
或许，我们不能一厢情愿地将希望寄托于某一种车型、某一种能源之上。
我们需要的是更多的选项，更多的革新，以及更臻于完善的配套设施。
譬如，能否鼎力扶持公共交通？
能否倡导共享出行？
能否推广自行车慢行系统？
甚至，能否让大家迈开腿，强身健体？
又譬如，能否攻克更高效的内燃机技术，降低对石油的依赖？
能否求索新的能源，比如氢燃料、生物柴油等等？
当我们路径依赖地将病灶归咎于油价攀升时，是否漠视了出行方式的单一化、能源结构的失衡等痼疾？
归根结底，油价“破8”只是个导火索，它引燃的是我们对未来出行方式的深思熟虑。
而真正的破局之道，不仅仅是换一辆电车那么轻巧。
它需要我们每个人都躬身入局，群策群力，方能臻于至善。
如同屯里老头老太太念叨的，啥时候能抱团拼一单传祺M8乾崑？
这不仅仅是对一辆车的渴盼，更是对更美好生活的憧憬。
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