理想汽车的2025：从“销冠”滑落，李想的豪言还能实现吗？

理想汽车的2025：从“销冠”滑落，李想的豪言还能实现吗？

还记得两年前李想那句“做到内地市场所有豪华品牌销量第一”的豪言壮语吗？当时他给理想汽车定下了年交付160万辆的目标。如今2025年已近尾声，理想汽车却在这个秋天感受到了阵阵寒意。

最新数据显示，理想已将第二季度交付预期从12.3万-12.8万辆下调至约10.8万辆。这一调整背后，是理想汽车前4个月仅交付12.68万辆的现实，仅完成其全年70万辆目标的18%。曾经连续两年稳坐造车新势力“销冠”的理想，今年前4个月已被零跑和小鹏超越，跌落至第三位。

产品策略的摇摆与挑战

理想汽车的产品策略一直颇具争议。回想2023年初，理想L7和L8推出Air入门车型，售价降低2万元，却取消了空气悬架，并将电池从宁德时代换成了蜂巢能源和欣旺达。这一决策立刻引发了消费者质疑——很多人愿意为宁德时代的电池多花2万元，却不接受为省2万元而改用二线电池品牌。

更让老车主寒心的是今年5月的“背刺”事件。理想汽车副总裁2月底才明确表示“理想L系列不会推出2025款”，仅对现款进行智能驾驶硬件升级。然而短短两个多月后，理想就高调发布了“智能焕新版”车型，对电池、悬架系统进行全面升级。这一操作导致3-4月购车的用户集体抗议，许多车主表示购车时销售曾明确承诺“短期内不会有重大升级”。

组织调整与海外拓展

面对增长压力，理想汽车正在进行一系列深度调整。公司内部推行“战区制”，将原本26个战区合并成东、西、南、北、中五大战区。同时，理想汽车也坦言，第二季度交付预期的调整体现了“公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响”。

在海外市场，理想汽车已在中亚、亚太市场取得阶段性进展，并计划进一步加大对拉美、中东及欧洲市场的资源投入。2025年被理想定为“海外业务正式启动元年”，这或许是理想寻找新增长点的重要一步。

前景展望：挑战与机遇并存

尽管面临短期挫折，理想汽车仍有其优势。公司计划在理想i8上市前完成组织升级工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。首款纯电SUV理想i8计划今年7月上市，目前已开始工厂试生产，今年还会发布第二款纯电SUV理想i6。

回顾理想汽车的发展历程，从2019年首款车型理想ONE上市至今，这家企业一直在质疑声中成长。李想曾在内部信中强调：“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。” 这种战略思考，或许正是理想汽车穿越眼下迷雾的关键。

随着新能源车市竞争进入白热化阶段，理想汽车能否在2025年下半年迎头赶上，不仅关系到年度目标的实现，更决定着它能否在日益激烈的市场竞争中保住一线阵营的位置。李想的豪言壮语能否成真，我们拭目以待。