燃油车从97%跌到四成，销量前十已没油车了！

燃油车从97%跌到四成，销量前十已没油车了！赛力斯联手火山引擎搞出个“先有AI再有车”的AIVA品牌，20万级ME7年内杀到，燃油车还能扛多久？

你猜现在去4S店买一台全新的燃油轿车，销售会是什么表情？

前几天我看到一份乘联会的数据，2026年5月国内乘用车零售前十的车型，清一色全是新能源车。你没看错，是前十名里面一台燃油车都没有。把名单拉到前二十名，燃油车才勉强挤进去四款。六年前的2020年，街上跑的新车里面，100台有97台是烧油的。到了今年5月，这个数字只剩37台了。

燃油车的份额就是这么被一口一口吃掉的。

谁吃的？数据摆在那。2026年5月新能源渗透率62.9%，连续两个月站在六成以上。其中自主品牌新能源渗透率干到了81.4%，也就是说买国产车的人里头，十个有八个直接跳过燃油车了。就连过去一直慢半拍的合资品牌，新能源零售量同比也涨了51%，别克的新能源车占比都到45%了。

卖不动就得少造。今年前五个月上市的新车里，107款里头纯燃油的只有10款，连10%都不到。这些燃油车减掉的量，贡献了整个车市5月零售下滑的82%。

燃油车的大众市场，算是彻底守不住了。

但有意思的是，接盘的不只是大家熟悉的那些“电车里跑得快的”，今年又多了一个新面孔——AI汽车。

6月9号，一家叫赛豆科技的公司在北京发布了一个新品牌AIVA，全称是Artificial Intelligence Voyage Ahead，直白点说就是“AI陪你一路向前”。这个品牌的口号很直接：“AI定义汽车，先有AI，再有车。”

听起来像是概念车发布会的常规操作？

还真不是。赛豆科技这个公司的底子就不太一样。它前身是赛力斯旗下的蓝电科技，今年5月底才改了名。5月25号蓝电科技搞了一轮增资扩股，重庆沙磁致远新能源持股34.5%成了第一大股东，赛力斯汽车（湖北）持股32.96%退居第二，宁德时代全资子公司也拿了9.89%的股份。

换句话说，这是一个国资当大股东、赛力斯出整车制造和供应链、宁德时代出电池技术和充换电体系、火山引擎出豆包大模型和智能座舱技术的组合。几方各自拿自己最长的板子凑一块，做的是一家独立运营的AI汽车公司，不是赛力斯旗下的小号。

AIVA的总裁李博在发布会上说了句话挺扎心。他说以前做车，产品定义靠的是市场调研、场景推演和人的经验判断。现在不一样了，AI可以主动批量地挖需求，人在后面做筛选判断就行。打个比方，过去是人挖矿，现在是AI挖矿，人淘金。

火山引擎的副总裁杨立伟把AI上车这件事分成了三个阶段。2022年底那会儿大家接触到的聊天机器人是“回合制”的，你推一步它走一步，复杂任务就容易卡壳。2024年代理式AI出来之后，模型推理能力变强了，能自己接入工具干活了。到了2026年，大家开始聊物理AI，就是把AI塞进带传感器和执行器的机器里面，让它能在真实世界里感知、推理、规划、行动甚至反思。杨立伟的原话是，汽车是目前全球规模最大、商业化最成熟、产业链最完整的物理AI核心应用场景之一。

目前搭载豆包大模型的智能汽车已经超过700万辆，覆盖了50多个汽车品牌145个车型，每天要完成超过3000万次座舱交互和服务闭环。

那这个“先有AI再有车”的AIVA ME7到底是个什么车？

发布会上亮相了一台叫Origin Concept的概念车，量产版AIVA ME7计划2026年内上市，全系车型定位在20万以上市场。产品本身是一台跨界轿跑SUV，车长4.85米、轴距接近2.9米，五座布局，风阻0.20Cd。前脸配了像素交互矩阵大灯，能显示灯语和表情，车身侧面有半隐藏门把手和低风阻仿生轮毂，车顶激光雷达做了一体化隐藏处理，没有那种突出来的包，尾部有贯穿式像素尾灯和主动运动尾翼，高速可以自动升降。

但李博在发布会上讲的不是硬件参数，而是用车场景。同样设定22度空调，系统得能区分用户是夏天穿着T恤、冬天穿着羊毛衫、还是运动完大汗淋漓的状态，给出不一样的温感反馈。出门时系统要能察觉用户晚了5分钟想抢时间的焦虑，经过地库盲区自动打开环视影像，堵车的时候为了防止被加塞把跟车距离收窄一点，上了高速又自动拉大间隔。一个人开车可以闲聊，载着领导或者长辈就自动切换成克制专业的语气，家庭出游又能跟孩子玩到一块去。

说白了，就是让车从一个等指令的工具，变成一个能感知状态、主动做事的伙伴。

发布会现场有人问了一个很直接的问题：这样的车量产出来，卖20万以上，和市面上现有的新能源车到底有多大差别？毕竟现在20万级别的国产新能源车，智能座舱、语音交互、辅助驾驶都不是什么新鲜词了。

李博的回应是说，关键不在于“有没有大模型”，而在于AI是在什么阶段介入的。如果是车已经定义好了、生产线都搭好了，再往座舱里塞一个大模型，那是“汽车+AI”。赛豆科技想做的是在产品定义的源头就让AI参与需求挖掘、趋势洞察和推理决策，把AI当成汽车的原点去设计整台车。

这个说法能不能成立，得等AIVA ME7量产后用户亲自坐进车里试了才知道。

但有一件事是确定的——2026年5月，燃油车已经跌到了37.1%的市场份额，前十榜单一台都挤不进去。同一个月，AIVA品牌发布了，打出了“先有AI再有车”的旗号，量产车年内就要上市。

燃油车从97%跌到四成用了六年时间。AI汽车从发布会开到马路上，可能用不了那么久。