今天刷到零跑A10的谍照，忍不住想聊聊这车。说实话，零跑A系列要出第一款车了，倒也算个新鲜事。网上传的是广州车展首发，时间定得比较紧，厂家的动作挺快的。
从照片看，这车的前脸挺亮眼。三段式大灯设计，给人一股有点科幻的感觉。上面还有贯穿式的灯带，估摸着会是LED光源，照明效果得不错。侧面镜子和零跑B10差不多，感觉这方面零跑还是想保持点自家风格。尾灯体积挺大，但到底是不是贯穿式，反正照片上看不太明了，估计得等实车了。尺寸上，A10比B10小一圈，估计是以满足城市紧凑型市场需求。
我跟朋友聊过，他从事供应链，一见这车的零件布局，马上吐槽道：零跑这套前脸设计，零部件采购压力估计不小，很多定制件，工艺复杂还得保证量产，风险挺高的。他话让我想到，这种三段式大灯其实对供应链来说，压力不是小数。尤其是LED光源和灯带，主要供应商少，质量不达标会直接影响出厂节奏。
说到纯电，零跑B系列全电驱，没增程，A10很可能还会走这条路。看着这趋势，我倒想说，纯电驱动的研发流程，相当于从无到有搭积木，每一块件子的选型、装配都得精准，中间出错就得返工。我们行业里常说，这就像盖房子，基础打不好，后面一切都废。相比增程车的复杂电控，纯电似乎直接简单，但其实也复杂得多，我前面有些轻描淡写了。
再说个数字感受：A10的尺寸，估计三米七八左右，轴距估计2600毫米出头。换算成车内空间，和比亚迪元Pro差不多级别。两个车的使用场景大概率重合，你选哪个？元Pro靠大品牌和续航吸引，A10想凭啥打市场，这就尴尬了。
我刚才翻了下笔记，记得年底我跟一线渠道销售聊过，当时他们说：小型纯电SUV，用户关心的不光是续航，还特别在意开起来的手感和冷暖气出风，尤其今年冬天，看谁能把空调系统调教得更人性化。这点零跑怎么样，还挺神秘。厂家的技术口径强调续航数字，但体验层面的细节很容易被忽略。
顺便提个小跑题——你说电动车的加热耗电问题，暂时还没啥彻底解决方案吧？冬季续航缩水个20%都很正常，厂商说有热泵技术节能是好事，但我个人觉得，整体体验还得靠用户长期反馈来优化。
说回来，这A10的尾灯设计，到底会不会用全贯穿，我有点怀疑。不确定，主要是前辈车型都没大面积贯穿尾灯，零跑整体设计思路走的是实用+未来感兼备，全贯穿要成本也要组装精度，供应链又得匹配上，这车预算估计有限，没必有这么奢华。实际上这类设计到底值不值钱，很多时候是市场调研后的妥协。
关于动力没准数据，我猜测续航肯定得照顾到300公里以上，毕竟定位得跟同级竞品对抗。但续航和电池能量密度的关系我没细想过，这点也许以后问工程师更靠谱。
倒是有个细节挺好玩的，我们修理工朋友说：小型纯电SUV日常维护方便，电池都装在底盘，偶尔检查烧毁隐患，没那么多机械活儿，很适合平民家庭。这提醒咱们，纯电从使用角度分析，爱护得当省心多了，不像油车有那么多机油液体啥的烦。
我也承认，刚开始看到谍照就兴奋，让我对零跑能否实现爆款有点冲动判断。但从实际研发、供应链和渠道压力来说，任何新品牌都没那么容易。更别说用户心理，你们不觉得现在买个小型电车，最纠结的就是值不值吗？销量能不能起来说到底就是价格、口碑、续航和服务的合奏。
说到价格，我先算了个大致的百公里成本，假设A10补贴后售价十来万，能跑300公里，每公里成本加上充电和折旧大概在0.5元上下，和燃油车油费比例差不多。但再加上充电时间、线路便利度，就是一场综合竞赛。不知道你们有没有这种感觉，买电车真是下了这么多算术题，才敢掏钱。
最后我想留个问题给你们：你们觉得零跑A10，未来能不能依靠这套看起来挺有诚意的设计和功能，真正打动城市年轻人？还是说，市场早已被特斯拉、比亚迪、蔚来等大流量封死了路？（这段先按下不表）
我正准备去找销售聊聊实际交付情况，不过他们忙着准备车展，不知道啥时候能透点底气出来。你们怎么看？
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