被央视点名！烧光84亿造不出一辆车，却能花5000万给员工买零食
2017年，当拜腾汽车带着“宝马i8之父”毕福康和“华晨宝马营销鬼才”戴雷的豪华团队亮相时，没人想到这个被资本宠爱的明星车企，会在8年后沦为行业笑柄。烧光84亿元融资、拖欠工资、工厂停电、创始人出局……更荒唐的是，这家连量产车都没造出来的公司，竟在员工零食上豪掷5000万元。
一、从“顶流”到“塌房”的魔幻之旅
拜腾的起点堪称完美：创始团队来自宝马、特斯拉，首款概念车M-Byte搭载48英寸巨屏，号称“智能汽车新物种”。一汽、宁德时代、富士康争相投资，南京政府更是将地皮、政策拱手相送。2018年北美CES展上，拜腾甚至豪掷30万美元空运展车，只为向投资人展示“国际范”。
但光鲜背后，荒诞剧早已上演：
零食开支碾压研发：北美300人团队一年吃掉700万美元零食，平均每人每天消耗450元，远超南京工厂工人日薪；
面子工程登峰造极：员工名片采用德国进口环保材料，单盒成本超千元；上海体验店店员制服全部德国定制，单件价格抵得上国产车零部件；
管理层内斗成日常：29位副总裁争夺话语权，创始人毕福康与戴雷连“发布会发言顺序”都要争吵，最终导致核心团队分崩离析。
二、钱都去哪儿了？
拜腾的财务黑洞令人瞠目：
天价外包：整车控制器开发费近亿元（市场价仅百万级），与德勤合作的咨询项目花费八位数；
无效扩张：在硅谷设立自动驾驶研发中心，却雇佣完全不懂汽车的程序员；慕尼黑设计中心产出大量“纸上车型”；
挥霍式参展：2020年资金链断裂前夕，CEO仍乘头等舱赴美参会，工厂却因欠缴电费停工。
理想汽车创始人李想曾犀利评价：“创业公司必须从18层地狱往上爬，拜腾却活成了暴发户。”对比理想ONE发布会仅用200万元换来上万订单，拜腾的烧钱逻辑显得格外讽刺。
三、新势力生死战的核心法则
拜腾的溃败暴露了造车行业的残酷真相：
务实比噱头重要：蔚来、小鹏将80%资金投入研发，拜腾却把钱花在德国定制西装和进口零食上；
效率决定生死：特斯拉每分钟烧钱7000美元，但换来的是量产能力和技术壁垒；拜腾烧钱速度更快，却连生产线都没跑通；
团队凝聚力是关键：29位副总裁的“大公司病”，直接拖垮执行效率。反观理想汽车，3200人团队仅设2位副总裁。
结语：造车没有“钞能力”
当南京工厂的试验车以5万元白菜价现身二手平台时，拜腾的故事已成警示录：资本可以买来豪华团队、顶级供应链，却买不到对制造业的敬畏。新能源赛道上的幸存者，无一不是“从成本控制里抠利润，从用户需求里找创新”。
正如一位供应商的感慨：“他们活得像拍好莱坞大片，但我们造车是手艺活，得用扳手拧螺丝，不是用PPT画大饼。”
全部评论 （0）