最近汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们普通老百姓关注的中高端轿车领域，以前大家一说起三四十万买台撑场面的车，脑子里想的来来回回就是那么几个老面孔，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，这“德系三强”好像成了绕不过去的坎。
但是，时代变了，消费者的选择也越来越多了。
就在最近，一直以来都以低调、安全著称的沃尔沃，突然扔出了一颗“重磅炸弹”，旗下的旗舰轿车S90进行了一次大升级，而且在价格上给出了一个让人非常心动的方案。
这一下就让很多人开始犯嘀咕了：手里这笔钱，是不是真的还要闭着眼睛投给老牌的“BBA”呢？
沃尔沃S90这次的动作，到底值不值得我们认真看一看？
我们先从大家最关心的钱说起。
新款的沃尔沃S90，官方给出的指导价是从49.99万元开始的，这个价格看起来还是标准的豪华车定位。
但关键的地方在于，现在终端市场的优惠力度非常大，有些地方的优惠幅度能达到13万元左右。
咱们简单算一笔账，这么一减，一台豪华品牌的C级行政轿车，裸车价一下子就进入了37万元出头的区间。
这个价格是什么水平呢？
放在以前，这个预算去买宝马5系或者奔驰E级，可能连最低配的车型都有些紧张，而现在，却能实实在在地考虑沃尔沃的旗舰产品了。
很多人可能会想，降价这么多，是不是车本身有什么问题，或者是在清理旧款库存？
其实，放在今天的中国汽车市场大环境下来看，这种想法可能就有点过时了。
这已经不是简单的降价促销，而是在激烈竞争下的一种必然选择，更是一种对市场变化的积极回应。
大家可以看看我们自己的国产品牌现在发展得多好，各种新能源车、智能汽车，在三十万到五十万这个价格区间里，给传统豪华品牌带来了巨大的压力。
正是因为有了这些强大的本土竞争者，才逼得这些曾经高高在上的国际品牌，不得不拿出更多的诚意来面对中国的消费者。
所以说，沃尔沃S90这次的价格调整，对我们买车的人来说，绝对是一件大好事，我们有了更多、性价比更高的选择。
说完了价格，我们再来看看车本身到底升级了些什么。
这次沃尔沃可不是光降价就完事了，在产品力上也是下了真功夫的。
首先在外观上，最显眼的变化就是增加了一款全新的车身颜色，叫做“森莓红”。
这个颜色听起来就挺特别的，实际看起来是一种很有格调的酒红色，在不同的光线下会呈现出丰富的光影变化，既显得年轻时尚，又不会过分张扬，保留了沃尔沃品牌一贯的优雅和内敛。
这种颜色非常适合那些有一定社会阅历，追求品位但又不喜欢炫耀的消费者。
车头部分也进行了更新，换上了沃尔沃最新的家族式前脸设计，中网的格栅从以前的竖条变成了交叉的斜纹样式，看起来更加精致，也更有现代感。
标志性的“雷神之锤”大灯也经过了微调，显得科技感更足。
车身尺寸方面，新款S90的车长超过了五米，达到了5090毫米，轴距也超过了三米，为3061毫米，这个数据和加长版的宝马5系、奔驰E级是完全处于同一水平线的，充分保证了它作为一台行政级轿车应有的气场和宽敞的后排乘坐空间。
进入车内，才是沃尔沃真正展现其独特魅力的地方。
很多人都有一个共识，就是坐进沃尔沃的车里，会有一种特别安心和舒适的感觉。
这主要得益于它对车内空气质量和环保材料的极致追求。
新车几乎闻不到任何刺鼻的异味，这对于家里有老人、小孩或者对气味敏感的乘客来说，是一个非常重要的加分项，是对家人健康实实在在的关怀。
内饰的设计风格也是典型的北欧风，简洁、温馨，没有太多浮夸的设计，但用料和做工都非常扎实，给人一种像家一样放松的感觉。
这次升级，沃尔沃在保持这些传统优势的同时，着重在智能化方面进行了一次彻底的革新。
最核心的改变，就是中控车机系统换上了一颗强大的“芯”——高通骁龙8155芯片。
对于不太了解硬件的朋友来说，可以这么理解：这就好比把你用了好几年的旧手机，直接换成了当下最新款的旗舰手机，整个系统的反应速度、操作的流畅度，都有了质的飞跃。
以前可能会觉得沃尔沃的车机有点慢半拍，现在则是指哪打哪，非常顺滑。
而且，新的车机系统还集成了我们国内非常先进的“豆包AI大模型”，这意味着它的语音助手变得异常聪明，你不仅可以用正常的口语和它交流，它还能理解更复杂的指令，甚至能进行多轮对话，在本土化智能体验上，已经走在了许多合资品牌的前面。
值得一提的是，在大家都追求用一块大屏幕代替所有功能的潮流下，沃尔沃依然保留了许多常用的实体按键和旋钮，比如空调调节、音量控制等。
这一点看似“复古”，实际上是对驾驶安全的一种坚守，开车时进行盲操作，远比在屏幕上低头寻找要安全方便得多。
最后我们来看看动力系统，这也是新款S90的一大亮点。
它主推的是一套由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，也就是我们常说的T8版本。
这套系统的综合最大功率达到了335千瓦，最大扭矩高达709牛·米。
这个数据已经超过了很多过去3.0T六缸发动机的水平，让这台超过五米长的大车，百公里加速能轻松跑进5秒以内，动力表现非常强悍。
同时，因为它是一台插电混动车，它兼顾了电车和油车的优点。
在城市里日常上下班，如果家里有充电条件，完全可以把它当成一台纯电动车来开，用电成本很低，而且起步和低速行驶时非常安静平顺。
而当你需要跑长途或者去外地时，又完全没有里程焦虑，发动机随时可以介入工作，找个加油站就能补充能源，非常方便。
官方提到的超过1400公里的综合续航，虽然是在理想条件下测得，但也充分说明了这套动力系统的高效性。
这种“可油可电”的模式，可以说是目前最符合中国大多数家庭用车场景的解决方案，既能享受新能源带来的经济性和平顺性，又没有纯电车的续航和补能焦虑。
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