前几天试驾了新款红旗H6，引擎盖一开，我差点把下巴惊掉。这发动机舱布局整洁得像刚做过大保健，电脑管家级别的布线方式让我想起那些德系豪车。要知道，就在几年前我还在吐槽国产车发动机舱像意大利面，现在红旗这水平，我真得打自己脸了。
外观这块，红旗H6真把"大"玩明白了。2米9的轴距，你没看错，比雅阁长了足足一个档次。站在车前，那气场根本就不是B级车范儿，而是奔驰E级的既视感。大面积直瀑式中网搭配新logo，远看像个霸道总裁，近看又显得精致。记得有次在停车场，旁边的雅阁车主一个劲往我这边看，那眼神里藏着明晃晃的羡慕和一丝丝的遗憾。
坐进驾驶舱，软质材料覆盖率能打90分，几乎所有能摸到的地方都是软的。中控台的缝线走向简直是在炫技，我曾经拆过不少车，这种工艺水准真不多见。12.6英寸的中控屏反应速度快得像换了SSD，那种流畅感就像用惯了老年机突然换到iPhone。不过仓储空间设计有点反人类，杯架位置放水瓶总是磕到手肘，这点确实让我特么想骂街。
发动机这块，2.0T+8AT的组合输出252匹马力，踩油门的推背感比雅阁2.0L版本来得更直接，更暴力。有一次在西藏山路试车，那拐弯超车的加速度，身边朋友直呼"老猛了"。但油耗控制得还不错，我实测百公里8.5L左右，和官方相差不大。低扭表现堪称完美，但6000转以上就开始有些声嘶力竭，这一点上雅阁的VTEC反而更自然。
说到操控，我刚开始以为大车肯定笨重，结果这车底盘居然调校得又扎实又灵活。连续阻尼控制减震器能根据路况实时调整硬度，过减速带柔顺，过弯又有支撑，就像一个既能喝酒又能谈诗的朋友，让人意外又欣喜。
使用一周后，我发现这车最值得表扬的是NVH控制，80码时车内噪音只有63分贝，比很多20多万的合资车还安静。不过这车有个小毛病，每次冷启动都有轻微的抖动，虽然10秒后就消失，但作为新车不该有这问题。我去问了技师朋友，说这是油品和发动机匹配的问题，可以通过ECU升级解决，建议购车后第一次保养时顺便做下软件升级。
到了最关键的价格环节，红旗H6起步价才10.98万，顶配不到18万，而雅阁顶配都奔着25万去了。性价比这东西，差距一眼就看出来了。当然，红旗在保值率和品牌调性上还比不过本田，但考虑到购车预算和实际需求，10万出头就能买到接近20万配置的车，这笔账很多人算得清。
买红旗H6的人，大多是那种注重实用但又不失面子的精明人。如果你每天要带三五同事拼车，或者家里有老人需要宽敞后排，这车绝对值得考虑。特别适合那些本来想买雅阁，但望而却步的人，现在红旗用硬实力打开了这扇大众豪华的大门。
最后，我只想说，红旗这是真把"价格战"打到了雅阁的心窝上。合资品牌的"躺赢"时代，彻底结束了。
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