46吨重卡碾过电池包只凹3毫米，日本推特470万人围观后，那条最高赞评论让丰田章男沉默了

46吨重卡碾过电池包只凹3毫米，日本推特470万人围观后，那条最高赞评论让丰田章男沉默了

中汽研实验室那段录像，我看了不下十遍。46吨重卡单侧碾过小鹏P7的电池包，外壳凹陷3毫米，绝缘测试一次通过。拆开看，电池上盖是1.2毫米高强钢加0.8毫米铝合金双层结构，底部再加3毫米航空级玻纤护板。工程师笑着说：“我们拿电池包当F1防滚架做。”

更狠的是后面那组测试：把电池包扔进800度火盆烧130秒，没出现热蔓延。视频传到日本推特，播放量冲到470万，点赞最高那条评论只有一句话：“如果氢罐也能这样烧，我就买氢车。”东京车展上，丰田那位老先生还在念叨他的氢能源经，“我们氢专利全球领先，凭什么要跟你们玩电池？”这条评论，大概就是最好的回答。

0.201的风阻系数，藏着820公里续航的门道

风洞实验室那份对比表挺有意思：特斯拉Model 3是0.219，蔚来ET7做到0.208，奔驰EQS能到0.200。小鹏P7夹在中间，0.201，价格却只要23.99万。工程师透露，车身25处细节被重新琢磨——前保险杠唇缘向下多翻3毫米，高速续航多跑9公里；隐藏式门把手缝隙比老款收窄0.5毫米，风噪降0.3分贝。

时速120的时候，这0.3分贝大概就是从咖啡馆的嘈杂变成图书馆的安静。日本人认氢能，一个理由是“补能3分钟”，这车用风阻换续航，820公里，从大阪到东京一趟够用。

5度室外温度，电量10%到80%用了11分42秒

官方说法是10分钟补525公里。实际测下来，室外5度，电量从10%充到80%用了11分42秒，比官方数据慢102秒。工程师耸耸肩：“冬天嘛，动作总归慢点。”

技术层面的事儿说起来有点绕：电芯用4C石墨负极加高镍正极，800V平台峰值电流600A，电池包内部散热系统像毛细血管，单芯温差控制在2度以内。翻译过来就是，你进服务区上个厕所，买瓶饮料，排队结账回来，表显续航已经多出杭州到宁波那段距离。不需要特别的超充桩，普通桩也能跑满速度。

慕尼黑机场到市中心40公里，德国记者全程没碰方向盘

那位德国记者把GoPro贴在前挡风玻璃直播整个过程。机场高速施工路段，车遇到锥桶收窄，自动减速到60并打灯变道；城区有轨电车轨道复杂，系统识别铁轨和行人，提前5秒刹停；最后700米酒店停车场，车自己下闸机、找车位、倒库，一气呵成。

直播同时在线2.1万人，弹幕刷屏问是不是L4级别。工程师解释：“我们叫VLA大模型，车位到车位，法律上仍是L2++。”记者下车只说了一句：“我没碰方向盘，但我摸到了未来。”视频被欧洲电动车论坛置顶，24小时播放310万次。

小鹏XNGP累计路测38亿公里，背后是5401人的研发团队，在中美5个城市同步跑算法：广州负责城中村的突发状况，硅谷负责高速130公里切弯，圣地亚哥负责暴雨夜间。2025款P7搭载三颗自研图灵AI芯片，整车算力2250TOPS，相当于150台iPhone15同时满负荷运转。

欧洲媒体AUTO BILD记者试驾47公里城区，系统零次接管。文章标题用德语写：“一个中国人比我们还懂德国路。”评论区最高赞说：“如果算法比我还熟路，我干嘛还要握方向盘？”

增程MPV给450公里纯电续航，德国用户实测数据有点意思

同级车型纯电续航大多在200公里左右，小鹏X9增程版直接给到450公里，比Model Y的电池容量还多0.8度。1.5T增程器只负责发电，驱动全靠210千瓦电机，热效率43%，1升油发电3.7度；电池包采用5C快充，补能10分钟能跑200公里。

德国用户跑了趟慕尼黑到维也纳，560公里，出发时满电加50升油，抵达时还剩180公里纯电续航，全程平均每100公里花费7.8欧元，比柴油MPV大概省40%。

X9增程版用同轴混合碳化硅电驱，系统体积18.6升，比传统分体方案小37%，前舱留足空间给双叉臂加空气悬架。整车重心440毫米，相当于轿车水平；转弯半径5.8米，比GL8小0.7米；高速140公里并线，侧倾角仅2.3度，同级平均3.5度。

德国Auto Motor und Sport给了个比喻：“开X9像把一台宝马5系加高了10厘米，而不是开一艘船。”评论区有人补刀：“终于有一款MPV不会让爸爸觉得自己是司机。”

大众花7亿美元买的是什么？

2025年7月，大众CEO在狼堡总部说要用中国速度补软件短板，随后7亿美元入股小鹏，合作首款车型2026年上市。小鹏能得到大众全球供应链：保时捷同款的4C电芯、欧洲1.8万家经销商、以及“德国制造”光环。大众能得到XNGP软件、800V平台、5C电池、图灵芯片一次性打包。

这意味着欧洲人未来买到的“大众牌智能车”，内核其实是“小鹏芯”。何小鹏在内部邮件写：“我们技术输出，不再是‘市场换技术’，而是‘技术换全球’。”消息公布当天，小鹏美股一夜涨34%。欧洲最老牌汽车报纸Handelsblatt头版标题是：“学生开始教老师。”

墙会被推倒吗？

慕尼黑机场回程，那位一开始摇头的德国工程师坐进驾驶位，关掉辅助驾驶，深踩一脚电门，3.7秒破百，后视镜里科隆大教堂的剪影一闪而过。他第二天写专栏，结尾那段话挺值得琢磨：

“我们总说算法不可信，却忘了人类也会闯红灯；我们总说电池会起火，却忘了油箱也会爆炸。或许不信任的不是技术，而是对未知的习惯性恐惧。当一辆中国车把续航、充电、智驾、安全都做到‘比我还好’，剩下的问题，大概就是我愿不愿意迈出那一步。”

文章推送12小时，阅读量280万，留言3200条。被顶到最高的一条说：“如果墙被推倒了，别忘了砖头曾经也是我们亲手垒的。”