这事儿发生在成都车展上，2026年的现场里，上汽大众带来中大型增程SUV ID.ERA 8X。它正式首发，官方说10月上市。售价现在还没公布，网上传的价格多是市场猜测，正式定价还得等品牌的后续公告。
作为大众在国内增程领域的重点车型，这台大五座SUV补齐了品牌家用长续航新能源的短板。看着实车，给我的感觉是：这次更贴近国内家庭的需求，不再只是走海外市场的思路。
按工信部公示，ID.ERA 8X的尺寸是5020×1997×1750毫米，轴距2970，采用大五座布局。将近5米的车身、将近3米的轴距，没设第三排，把空间留给两排乘客和后备厢，家用出行的载物能力相当可观。
动力上，它搭载EA211 1.5T增程器，最大功率105千瓦，提供后驱和双电机四驱两种版本。电池分为51.1千瓦时和65.2千瓦时两组，51.1kWh版本的CLTC纯电续航超过340公里，综合续航超过1400公里；65.2kWh版本的纯电续航超过400公里，综合超过1500公里。日常多在纯电模式下通勤，长途则靠增程器兜底，能缓解里程焦虑，适配多数家庭场景。
底盘方面，配备行云数字底盘和VMC整车智能控制系统，高配还带双腔空气悬架和智能预瞄系统。智驾硬件搭载激光雷达，采用Momenta方案，硬件水平与市面主流高端新能源SUV相当。
站在普通车主的角度看，优势很清楚。大五座的布局让后排和后备箱空间充足，家用和自驾游都能胜任；空气悬架还能过滤路面颠簸，提升舒适性。
当然也有需要等到实车验证的地方。整车宽近两米，体量偏大，老旧小区和机械车位停车会更考验驾驶。1.5T增程器在高速亏电时的油耗和噪音表现，需要上市后实测来确认。Momenta智驾的本地化落地效果，也得看实际表现。
至于配置分配，哪些硬件是高配专属，官方还没给出完整清单。现阶段各种版本的推测只是市场传闻，正式配置表要等品牌后续公布。
总体来看，ID.ERA 8X是一台定位比较明确的家用增程SUV，硬件有看点，实际体验还得等实车。
本文章图片来自汽车之家。
