夏休前的最后一站，法拉利带着285个制造商积分抵达布达佩斯——落后梅赛德斯358分73分，追赶压力写在每一张脸上。
但亨格罗林赛道本身给了法拉利理由保持乐观。
这条赛道低速弯密布，主直道仅700米，全油门时间占比全赛季最低之一。法拉利SF-25的底盘优势在这里最大化、动力短板被最小化。McLaren领队Stella的预判更直白："我认为匈牙利和荷兰站，我们会看到法拉利回到弯道中最快的车的位置。极具竞争力。"
车手阵容方面，Hamilton在匈牙利八胜九杆，历史第一。目前他落后队友Antonelli 45分（204对159），处境微妙。他自己说得直接："我必须本周做到位，确保发挥出我知道自己在布达佩斯能做到的水平。我们必须来争这场胜利。我比以往任何时候都更专注。"
Leclerc刚从银石夺冠和Spa P2归来，状态正热。但他自己浇了一盆冷水："摩纳哥站前大家也是这么想的，结果我们表现不佳。不能做假设。"——别忘了，2025年匈牙利站正是Leclerc夺下杆位。
对中国车迷来说，Hamilton在上赛道的统治力记忆犹新，Leclerc的银石冠军也让人期待——两人同时带着状态来到匈牙利，这支法拉利让人没法不多想。
博彩市场给出了排序：Antonelli +150领跑，Hamilton +330紧随，Leclerc +350伺机而动。
三条线索同时指向同一个问题——亨格罗林的低速弯布局，到底能不能帮法拉利在夏休前咬住梅赛德斯？
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