乐道L90杭州上市，配置选哪款划算？

乐道L90杭州上市，配置选哪款划算？

7月末那天，杭州下着小雨，我正好陪表弟去看车。蔚来新出的乐道L90在展厅里摆得挺气派，说实话，刚进门我还以为这车得三十多万起步。销售一开口，说整车买的话26.58到29.98万，还能租电池，最低17.98万起。我和表弟面面相觑，这价格搁现在的大三排纯电SUV里头，还真不算离谱。

说起来，这台L90我前阵子试过一次长途，当时拉了四个大人俩孩子，从苏州一路跑到千岛湖，中间还顺带装了两箱水和一堆杂七杂八的行李。第三排不是那种应付式的短板座椅，大人坐进去腿也没夹着膝盖，那趟路下来没人喊累——这点比某些合资大SUV强太多了。而且后备厢还能放不少东西，不像有些同级别的，一上满员就没地儿塞包。

有趣的是，这次展厅里师傅还跟我们聊起驾驶模式。他说L90可以切换好几种驾驶风格，“你要是想安稳点，就调舒适，要想踩油门有劲儿，也能给你运动感。”后来群友老张自测了一把，说高速超车的时候动力响应快，就是底盘比他之前开的燃油大七略硬一点，但拐弯侧倾控制住了，不晃脑袋。

用料方面，其实最开始我对“亲民品牌”多少还有点偏见，总觉得会不会塑料感重？结果实际摸下来，中控、门板这些地方都软包裹，还有细节缝线，看着不像省成本做出来的。发布会上官方直接说最低配Pro版就标配绝大多数高级装备，包括咱们常见不到的一些功能。这事儿邻居老周也念叨过，他家原本打算买台德系MPV，现在犹豫起来：“花二十来万能买到这么齐活的大空间电动车，你让我咋选？”

至于具体版本选择，我们在店里琢磨半天，高配Ultra贵在两个地方：一个是中排零重力座椅（据说睡觉贼舒服），另一个就是双电机四驱系统。这玩意儿南方梅雨季或者北方冬天雪地上路，有时候真管用。我记得去年冬天下雪，我朋友家的前驱MPV直接卡坡上动不了，他就后悔没选四驱。但如果平时只是在城市上下班接娃，也许真用不上那么复杂。

Max版主要多出Nappa皮豪华内饰、后排吸顶娱乐屏和空气悬架。我特意问了一嘴维修师傅，人家摇头：“空气悬挂可别乱改装啊，又贵又麻烦。”而娱乐屏这种东西，小孩喜欢，大人其实一年也开不了几回。如果你家孩子爱看动画片倒是值，否则可能鸡肋。不过Nappa皮确实摸起来顺滑，就是夏天容易闷汗——这是修理厂阿伟经常吐槽的，“真皮再好，还是布面的透气。”

再往下就是Pro版，其实最让我们惊讶的是这个入门配置已经把加热通风按摩、电吸门、ADB灯光、AR-HUD、电动前备舱甚至冰箱全都给安排上了。微信群里的老司机调侃：“这配置拿出去吊打同价位合资中配！”关键连85kWh的大电池也是标配，据销售顺嘴一提续航605公里差不多够用了。“市区+偶尔长途”，他说基本不用担心充电焦虑。当然啦，如果非要等更便宜的小容量60kWh版本，目前只有试驾车出现过，有没有正式上市谁都不好保证。

还有个冷知识：今年新出的七座布局2+3+2，也是考虑大家家庭人口结构变化。有朋友问会不会第三排坐垫太矮？我自己体验感觉尚可，不过身高超过180cm的人还是建议六座更舒服。另外维修工小马提议定期检查一下第三排安全带锁扣，因为儿童经常蹦跳容易磕坏，以防关键时候掉链子。这类细节很少有人注意，但安全总归不能马虎嘛！

养护方面，有传言说部分批次空调滤芯难找替换件，上个月才解决掉供应问题；不过厂家客服解释现在已经恢复正常供货，不必担心。今年春季群友李哥反映自动驻车系统偶尔误报警告灯，多数情况断火重启就好了，据说明年OTA升级会彻底修复这个小毛病。

最后插一句题外话，上周二手市场有人收购首批乐道L90现货，比指导价低1.5万元成交。一边是新款抢手，一边二手流转速度慢慢快起来，对想尝鲜但又怕折旧亏损的人来说或许也是条退路吧……

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