我跟你讲，燃油车最骚的操作就是每天只跑三五公里上下班，既浪费油还损耗引擎还让钱袋子受罪，真是用车场景的拧巴让人心碎

我跟你讲，燃油车最骚的操作就是每天只跑三五公里上下班，既浪费油还损耗引擎还让钱袋子受罪，真是用车场景的拧巴让人心碎。

有次我跟朋友聊天，他说：你知道吗？我这辆车都开了快五年了，从来没跑过两百公里，基本上就上下班，偶尔周末玩玩。我心里第一反应是：这车还能活？要我说，这就是闲置利用率特别低的例子。

我刚才翻了下笔记，发现这样场景极其普遍。不少同事都是每天十来公里，把车当成交通工具，不以为意。宏观说，这样的用车场景，确实让燃油车吃亏得厉害。

你想啊，油费、保养、折旧，按照我的估算：一辆十万出头的中级车，年跑的公里不超过三千吧。照这样算，百公里油耗15L，大概7块左右，也就是说，每年单油费就得2000多块。

这还只是油钱，保养和折旧也是不比。你这种每天跑几公里场景，实际对发动机的磨损比你想象的要大。很多材料说发动机低温启动磨损大，但我觉得真正有影响的，还是冷车起步。

说到这个，我就想起我朋友王哥，他说：

你晓得不？我那新车，冬天啥都不敢开快，几百米就打着火了，车都还没到理想温度，就跑了。

我当场就笑了：你这是发明了‘短途连续启动操作’的高级版！

这个场景，差不多是开车等于每天给车做冷启动保养，但真心没必要。人家别的小年轻，骑摩托那么省油，只要二十块钱就能跑二三十公里，真比那车便宜。

不过我确实怀疑，为什么很多大型车企没想到这个问题？这点节约油费和延长发动机寿命的意识，不能说没有。但我猜，他们还是更关注长途和平均油耗什么的。你看那些广告、宣传，很少提短途场景效果。

（这段先按下不表）

昨天我自己试了点新鲜事：没开车，陪中介的小孩骑了电动车。说实话，那设计简直荒谬。关车门死活找不到手抠关不上，下车找不到开门的地方——这都不是开玩笑。这算是新能源的完美设计么？

我一边吐槽一边还在琢磨，电车要是设计再合理点，或许会更实用。但好像很多品牌，还是在减成本和科技感上打转，忽略了用户体验。

其实我一直觉得，油车和电车的区别，除了能源，还在人的使用惯。

我试想：人不死，车还能怎样？（这句话有点偏激）

我开油车，刹那间就安全感满满。电车倒还省心些，但要我说，开电车那种无声无息带来的紧张感，真是一种奇怪的体验：一方面怕撞着人，另一方面怕突然没电停在路中间。

有人问我：你不觉得电车比油车安全很多？

我笑：这得看场景。比如冬天上班，油车还得预热、启动，踩油门想快点到公司；电车不用点火，直接一推就走，但电池一冷，续航打折，心里还是有点不踏实。

（其实我还好奇，没有细想过：电池在极寒时，充满电和续航缩减这个问题，是不是对很多人心态影响巨大？）

而且，电车续航成本真不低。刚才我翻了下相册，一辆共充了17次的电动车，平均每次充满耗电约4度，照我的粗略心算，平均每公里耗0.2度电，电费平摊下来，一公里差不多1毛多点。

结果每天按理说，冬天短途跑个4-5公里，要花一块多油，换成电费，嘛，也就十几块钱。这不比油钱划算多了？你说得轻巧，但实际体验，电池冷的时候，电量不准，跑不了几公里就提示电少了，心里就悬了。

所以我一直觉得，买车其实最重要的还是用场景。

像我这种每天上下班两公里的人，骑个摩托又省事又省钱。你要问，骑摩托安全吗？我能告诉你，虽然不如车平稳，但冬天暖和，夏天凉快，而且停车方便，特别省心。

新能源车，如果能做到每个细节都考虑人性化点，会不会真的比燃油车好用多？（其实我也没想明白，可能还得看未来怎样发展。）

有时候我在想：这个市场，真的只看宣传吗？

比如某个品牌，号称续航600公里，但实际上真跑不到300，好比你买个超级大杯的咖啡，喝一半就得找地方续杯。

所以，很多我的车友都在叹：买车就是看场面，实际用起来，还是得靠己。

你觉得，最后的用车体验，跟广告宣传差太远，是不是很多人都知道？

我对这个行业的点看法，一直在调整。毕竟，车子也不是什么万能药。反正这场车场扯皮还得继续。

（哎，你觉得：下一步，新能源会不会真成为主流？还是…？）

也许，未来某一天，我们会遇到一种会说话的车，告诉你：兄弟，别太拼命，我还能多陪你几年。

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