特斯拉超充站充电55分钟，账单567元，省钱成了笑话？

特斯拉超充站充电55分钟，账单567元，省钱成了笑话？

新能源车这些年真是越跑越多，尤其是纯电那一挂。身边亲戚朋友有换的、有观望的，还有前阵子在微信群里跟我吐槽，说油价高想试试电车能不能“薅点羊毛”。其实说到底，不就是图个用起来便宜嘛？之前还听过老表讲，他家那台插混上下班天天纯电模式，一个月下来算下来，比他原来那辆小排量汽油车确实省出不少烟钱。不过，这事儿还真不是每个人都能乐呵。

上周末，有位哥们在群里甩了张截图，把我们都逗乐了。他说自己8月17号晚上住酒店顺手去地库特斯拉超充桩补个电，本来想着第二天满格出发美滋滋。结果等结账时傻眼：567块！比隔壁大汉加满一箱95号还贵。他把账单拍出来，我们几个开玩笑：“你这不是‘割肉’，直接‘割肾’啊！”群里有懂行的仔细瞅了一下明细——其实真正花在买电上的才106块，大头全砸进占位费。

这个占位费怎么回事呢？师傅给我科普过，现在好多品牌自建快充站，都怕有人把桩当免费停车场，所以设了阶梯计价。像这回，那哥们前24分钟3.2元/分钟，后面涨到6.4元/分钟，占着不挪就收你钱。这次光占位就扣掉460块，还创下他们小圈子的“新纪录”。要搁以前大家觉得不合理，现在反倒成共识：别挡着别人快充赚钱呗！

其实类似情况早几年没那么普遍。我记得2021年去南京找客户，当时酒店地下室也有慢充，但没人管时间，用完随便停。有一次差点忘拔枪，多亏保安大叔提醒，不然估计也得被罚。“现在智能化多咯”，邻居王姐经常感慨，她家新款纯电SUV，每次快冲APP都会提前推送剩余时间，“手机响赶紧下楼挪一下。”不过她吐槽自带空调遥控功能用处不大，“夏天热死个人，还不如直接开窗透气。”

说起配置冷门事儿，我去年陪同事看过一台进口二手纯电轿跑，那货主极爱惜，可惜内饰中控屏幕烧屏严重，一查原因，是长期驻桩慢冲、没及时断开导致系统异常发热。修理厂老赵摇头：“再智能也怕懒人。”后来听销售顺嘴提一句，新款已经升级断流保护，但老款只能靠自己勤快点。

再回来说费用问题，其实保险和维修这一摊，也是不少人纠结的地方。我表弟买新能源三年，去年换后备箱升降器配件，就因为型号特殊，比燃油版贵两百多。不过他说偶尔遇到售后活动还能薅返现，总体算下来比想象中好接受。“主要还是别撞坏三元锂（指动力总成），那个赔不起。”

还有一点挺冷门，小区楼下装私人桩难度越来越高，有时候物业卡壳或者消防通道距离远，加上线材成本和施工费用，有些朋友最后干脆放弃，只能凑合外面公共桩。这种情况下，如果赶上节假日商场或者景区扎堆排队，又碰见几个慢吞吞的不挪车……啧啧，你要是真急性子，那体验绝对糟心。

至于这次特斯拉哥们被群嘲，他倒是一副无所谓样，说以后长记性，下回一定定闹钟守着。不知道是不是心理作用，自打他晒完截图，我们本地几个常用超充的小伙伴都变勤快了不少，再没人敢抱侥幸心理赖着不走——毕竟谁的钱包都不是风刮来的嘛。

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