2026年上半年，东风日产计划推出一款针对家庭用户的中大型SUV——NX8。它的最大亮点，是在同一平台上同时提供纯电与增程两种动力方案纯电版最高续航可达650公里，解决了日常通勤的续航焦虑；增程版配备1.5T增程器，长途出行也能放心。这并不是简单的动力组合，而是日产针对中国家庭“既想要电动车的安静舒适，又希望长途出行无顾虑”的精准回应。
目前的新能源市场几乎被两种用户分隔成平行阵营喜欢纯电的人享受低用车成本，却对长途补能心存担忧；倾向增程的人则欣赏其无限续航，却觉得市区用电不够省。NX8的双动力方案，等于把这两类需求拧成一股“绳”——家里有充电桩的，选纯电；没有充电条件的，选增程，一台车轻松覆盖通勤、露营、自驾等多种场景。
这种思考方式比单一动力更契合家庭日常。像理想ONE只有增程版，无法满足有桩用户对纯电静谧性的追求；特斯拉只做纯电，让不少无桩用户望而却步。NX8的“双路线”并非折中，而是用技术把痛点化解成选择自由对家庭来说，真正重要的不是动力形式，而是出行过程中无需担心。
它在尺寸上的设计，同样体现了对家庭生活的细致理解长4870毫米、宽1920毫米、高1680毫米，轴距达到2917毫米——比汉兰达的2850毫米还长，意味着后排能同时容纳安全座椅与长辈舒适伸腿；1920毫米的宽度，让三位成年人并排也不会拥挤。
更贴心的是采用5座布局。很多同级SUV为了“撑规格”做成7座，可生活中真正用到的次数有限，还占了行李空间。NX8的5座设计，让后备厢可以轻松塞下露营装备、婴儿车甚至折叠自行车，刚好满足现在家庭既要城市代步又要周末郊游的需求。空间并非越大越好，而是能装下真实的生活。
在不少厂商选择“全力纯电”时，日产选择了更务实的路线。这并不是保守，而是建立在中国市场差异化需求的判断上一线城市用户充电方便，倾向纯电；三四线城市没桩，担心长途续航。过于激进地押纯电，可能错失庞大的潜在用户群。
从丰田的THS混动二十年长销可以看出，核心竞争力就是“平衡”——平衡续航与省油。日产的双动力，本质是在新能源时代延续这种平衡。对于他们来说，电动化不是推翻，而是延续用纯电吸引年轻群体，用增程留住传统群体，用双动力降低转型风险。这份稳重，反映了对市场的敬畏。
NX8的方向很准，但还有一些关键信息尚未公布，它们将直接影响市场表现智能座舱是否易用？售价如何定位？辅助驾驶能否满足用户期待？这些看似细微的“最后一公里”细节，才是决定能否成为家庭首选SUV的核心因素。
对日产而言，这是电动化转型的重要一战；对家庭来说，这是寻找“一辆车解决所有出行问题”的机会。等NX8上市时，答案就会揭晓。
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