丰田在日本放了个大招！ 全新Noah车型起步价仅13.2万元，被网友狂赞“平民埃尔法”。 这款车采用7座布局，搭载1.8升混动系统，百公里油耗低至4.3升。
它不仅拥有神似埃尔法的霸气外观，还配备双侧电动滑门和全包式设计，雨天上下车也不会弄脏裤脚。 车身尺寸为4695×1730×1895mm，轴距却达到2850mm，空间利用率惊人。
第二排座椅可滑动745毫米，第三排能完全放倒，载人装货灵活多变。 有海外车主调侃说：“这车能塞下全家人加条狗，还能放下周末采购的一堆零食”。
内饰配备10英寸中控屏，支持Apple CarPlay互联。 A柱三角窗设计减少视野盲区，对新手司机友好。 安全方面搭载丰田TSS系统，包含自适应巡航和自动刹车等功能。
动力提供1.8升混动和2.0升发动机两种选择，混动版本还提供四驱系统。 驾驶模式包含Eco、Normal和EV纯电模式，满足不同场景需求。 悬挂调校偏软，过减速带时过滤震动表现良好。
1.8升混动系统在高速超车时略显吃力，有车主吐槽：“高速超大货车时，油门踩到底，车还在思考人生”。 低配车型的部分安全功能需要选装，消费者购车时需注意配置选择。
目前该车在日本市场的起售价为267万日元，约合人民币13.2万元。 这个价格让它在日本家庭用户中备受追捧，成为当地市场的热销车型。
对比国内MPV市场，比亚迪宋MAX混动版价格已下探至12万元以内，传祺M6和五菱凯捷等车型也在该价位区间竞争激烈。 丰田Noah若以当前汇率价格进入国内，将直接参与该细分市场的竞争。
丰田品牌在国内拥有良好的口碑基础，混动技术成熟度受到广泛认可。 售后服务网点遍布全国，为消费者提供便利的保养维修支持。 这些因素都成为该车的潜在竞争优势。
车辆提供多种车身颜色选择，满足不同消费者的审美需求。 内饰材质虽以实用为主，做工保持丰田一贯的水准。 储物空间设计巧妙，随处可见的储物格方便放置随身物品。
第二排座椅配备扶手，长途乘坐舒适性得到保障。 儿童安全座椅接口便于家庭用户安装使用。 后排独立空调出风口确保整车温度均衡，提升乘坐体验。
尾门开启高度经过优化，方便不同身高的用户操作。 后备厢在七座状态下仍能容纳多个行李箱，满足日常购物需求。 车辆离地间隙较低，老人小孩上下车更加轻松。
仪表盘显示信息清晰易懂，混动车型专属的能量流动界面直观有趣。 方向盘集成多媒体控制功能，驾驶过程中操作更加安全。 车辆还提供360度全景影像选装项，提升停车便利性。
隔音表现符合该级别车型预期，混动模式下启动时尤为安静。 底盘调校偏向舒适，经过颠簸路面时滤震效果令人满意。 转向手感轻盈，城市驾驶轻松自如。
车身刚性相比前代产品有所提升，基于TNGA-C平台打造的安全性获得加强。 碰撞测试成绩在海外市场获得良好评价，主被动安全配置齐全。 全车配备多个安全气囊，为乘客提供周全保护。
灯光系统采用LED光源，照明效果和使用寿命都有保障。 日间行车灯造型与埃尔法相似，提升车辆辨识度。 轮毂尺寸根据配置不同提供多种选择，高配车型造型更加动感。
智能互联系统支持在线导航和实时路况显示，避开拥堵路段节省时间。 语音识别控制系统可操作多媒体和电话功能，减少驾驶分心。 手机远程控制功能让用户提前启动空调，提升用车舒适性。
保养成本延续丰田品牌的经济性特点，混动系统可靠性经过市场验证。 电池组提供长期质保服务，消除消费者后顾之忧。 油耗表现尤其突出，日常使用成本显著低于同级别燃油车型。
市场定位清晰针对多人口家庭用户，是上有老下有小的消费群体。 相比同价位SUV车型，Noah在乘坐空间和上下车便利性方面优势。 侧滑门设计在狭窄停车位也能完全开启，方便乘客进出。
与高端MPV车型相比，配置水平虽然有所简化，核心功能得到保留。 驾驶辅助系统达到主流水平，减轻长途驾驶疲劳感。 倒车雷达和影像系统为泊车提供必要辅助，降低刮蹭风险。
车内空气质量受到重视，配备花粉过滤装置。 座椅面料选择考虑耐用性和清洁便利性，适合有儿童的家庭。 各排座椅都配备杯架和充电接口，满足全车乘客的用电需求。
全部评论 （0）