月度销量榜一出，零跑以72376辆把吉利银河71562辆挤到第五，排在比亚迪、丰田、大众之后。数据来自乘联会，算的是国内销量。
很多人看到这个排名都懵了。一个新势力品牌能和传统巨头同桌吃饭，还把吉利银河压下一位，确实有点出乎意料。
把盘子掰开看，吉利银河有12款车，但真正撑量的是星愿一款，6月卖了33359辆，其他11款基本都没过万。尤其是本该提升利润的中高端车型，银河M9一个月不到3000辆，银河V900更少，不到500辆。
零跑这边名义上有10款车，算上T03已经停卖，实际是9款，合计卖出72376辆。细分看，零跑A10卖了24865辆，C10卖了15097辆，这两款单月都破万。中高端的零跑D19也卖得不错，6月有8034辆。新上市的零跑D99定价突破30万，6月25日上市到30日这五天卖了327辆，官方大批量交付是从7月20日开始。按这车的热度，作者判断它后续月销有望达到6000辆以上。
中低端车型稳住基本盘，中高端又有起色，这就是给作者的零跑印象。
再说吉利银河。星愿虽然撑起了销量基座，但作者并不看好它。星愿的310km和410km两个版本标注的最大载重都是375kg。很多人不知道，新能源车标注的最大载重375kg通常是国标的最低要求。载重越高，意味着车架、悬架等耐久性更强，成本也更高。举例同价位的零跑A10最大载重给到了400kg，缤果Pro还有一些版本是400kg或415kg。
星愿的480km版本把最大载重提高到390kg，但只有售价在8.68万到9.48万的480km顶配才是390kg，低配还是低载重。说白了，还是一分钱一分货。
竞争对手也越来越多。零跑准备推出面向星愿市场的A05S。它的长宽高是4200/1800/1560mm，轴距2605mm，车身小巧灵活，双色车身配双色多辐轮圈，尾部有扰流板，车顶还装了一颗激光雷达，主打更好的智驾体验。续航上配39.8kWh和53kWh两个电池，纯电续航分别是405km和510km，数值上也比星愿的480km更有优势。零跑还计划把A05S作为欧洲主力车，算是一款全球车型。
中高端没起来，低端又被更多竞品盯上，这就是吉利银河当前的处境。再看它自家阵容，型号多但价格区间重叠，像银河E5、银河星耀7、银河A7 EM、银河M7、银河星耀6、银河星舰7、银河星耀8这些十万上下的车型，让普通消费者很难分清楚该怎么选。
所以这次销量上，12款车型的吉利银河输给了9款车型的零跑，也不难理解。星愿一款就贡献了吉利银河总销量的近一半，33千多辆占比约47%。在存量市场里，一家涨了，旁边就有家掉了，零跑的增长，很可能就是别人销量的减少。
