最近要是有人打算买辆既实惠又智能的新能源车，那可得好好关注这条消息了——宝骏刚推出的首款旗舰轿车“享境”正式开启预售，价格从13.28万元起，光看数字就让人心动。但更让人挪不开眼的，是它身上藏着不少“黑科技”：比如能自动调节软硬的FSD减振器、后排能控制副驾的“老板键”，甚至还有号称能实现“车位到车位”自动行驶的高阶智驾功能。这年头，十几万的车能玩出这么多花样，到底是真香还是噱头？咱们今天就来扒一扒，这台车到底有啥底气敢叫“年轻人第一台智能旗舰轿车”。
一进门就放大招：价格亲民，配置却“超标”
宝骏这次摆明了要卷到底——13万出头的预售价，直接瞄准了比亚迪汉、小鹏P7这些动辄二三十万的对手。但价格低可不代表配置缩水，反而处处藏着小心思。比如副驾驶座椅那个神奇的“老板键”，后排乘客只要动动手指，就能把前排座椅往前调、靠背往后放，瞬间给自己腾出豪华车级别的腿部空间。这功能放在传统豪车上不稀奇，但在十五万以内车型里绝对是头一份。更绝的是前排座椅还能一键放平，秒变“躺椅模式”，午休时躺平追剧，长途旅行给后排让出超大空间，实用性直接拉满。
再说到底盘，宝骏这次联手专业调校公司摩缇马帝，给享境装上了FSD可变阻尼减振器。这东西就像给车装了“智能膝盖”，过减速带时自动变软吸收震动，跑高速时又自动变硬保持稳定。有网友调侃：“以前开车过坑得紧握方向盘，现在过减速带反而想多压几次试试效果。”实际体验过的媒体老师说，连续过减速带时车身几乎没有多余晃动，后排乘客手里的奶茶愣是没洒出来一滴。
纯电插混双修，通勤长途全拿捏
宝骏这次同时推出纯电和插混版，直接把选择题抛给消费者。纯电版186千瓦电机配上神炼电池4.0，CLTC续航600公里，重点是支持800V高压快充——喝杯奶茶的功夫就能补能300公里。而插混版更是个“多边形战士”，101公里纯电续航足够日常通勤，4.8升的馈电油耗比混动轿车还低，满油满电能跑1100公里，春节回老家都不用进服务区排队充电。
有个细节特别有意思：纯电版风阻系数做到0.198，比一张A4纸立着放的风阻还小。设计师为此把车头做成全封闭式，连门把手都藏起来了，远远看去就像块光滑的鹅卵石。相比之下，插混版前脸留着进气格栅，配上闪电造型的贯穿灯带，晚上点亮时就像给车戴了条会发光的“项链”，开在路上辨识度超高。
智能座舱会“读心”，方言大佬也能玩转
坐进车里，15.6英寸的中控大屏直接占满视线，这块屏不仅支持手势控制，还内置了宝骏最新的“灵语智能座舱”。最狠的是方言识别能力——你说四川话它秒懂“要得”，飙粤语它回应“冇问题”，就连带着口音的塑料普通话都能准确识别。实测时，副驾小姐姐用湖南塑普说了句“把空调调到20度，再放首《雾里看花》”，系统愣是连歌名里的儿化音都没听岔。
智驾系统更是堆料狂魔，高通SA8650芯片算力高达200TOPS，相当于同时处理400部高清电影的数据量。城市里开着导航，它能自动识别红绿灯读秒，遇到突然窜出的电动车也能紧急刹停。最实用的是代客泊车功能——开到商场停车场入口，车自己就能去找车位停好，取车时手机一点，它就像个听话的宠物自己开到跟前。有网友笑称：“这下连科目二挂科的人都能自称老司机了。”
卷王之王：用A级车价格买C级车享受
5米05的车长、2米9的轴距，享境直接把尺寸卷到了中大型轿车的级别。后排坐下1米8的大个子，膝盖离前排还能空出三拳距离，地台还是纯平的，中间坐人也不用劈叉。更贴心的是后排靠背有25度和30度两档可调，配上四门双层静音玻璃和米其林轮胎，关上车窗瞬间进入“与世隔绝”模式。
比配置更狠的是安全——全车10个安全气囊把乘客包成“粽子”，AEB系统不仅能识别行人车辆，连路边突然冲出来的外卖三轮车都能及时刹停。神炼电池4.0通过了针刺、火烧、碰撞三重魔鬼测试，工程师开玩笑说：“这电池包丢进游泳池都能正常工作。”
写在最后：新能源车的“价格屠夫”来了
从预售信息看，宝骏享境摆明了要当新能源市场的“搅局者”。用13万级的定价，塞进了30万级车型的智能配置，还给出纯电插混双选项，这波操作确实拿捏住了年轻人的痛点。那些纠结“买电车担心续航，买油车心疼油价”的消费者，现在有了个鱼与熊掌兼得的新选择。有业内人士预测，这款车很可能复制五菱宏光MINI EV的爆款路线，用极致性价比在新能源家轿市场撕开一道口子。
话说回来，现在下定还能享受最高2.6万元的权益礼包，相当于车价直接砍到10万出头。这么算下来，每天成本不到30块钱，就能开上带高阶智驾的中大型轿车。难怪有网友已经开始盘算：“把我那台吃灰的燃油车卖了，换个享境说不定每个月油钱都能省出两顿火锅钱。”到底这台车能不能成为新一代国民神车，咱们不妨等正式交付后的市场表现来验证。
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