林肯并非一个经常与V12发动机联系在一起的品牌；尽管20世纪30年代和40年代的一些林肯车型，例如Zephyr，确实搭载了这种发动机布局，但近几十年来，V12在该品牌的产品中鲜有亮相。不过，有一个值得注意的例外：一款基于Continental打造的独特概念车。
Continental概念车搭载的V12发动机正是来自阿斯顿·马丁。它拥有引人注目的复古未来主义设计，让人得以一窥该品牌未来的发展方向。可惜的是，这款概念车最终未能量产，“Continental”这个名字也沉寂了多年。让我们仔细看看这款独特的概念车及其背后的历史。
本专题主要介绍 2002 款林肯大陆概念车，该车搭载阿斯顿马丁发动机。
林肯大陆概念车
Continental概念车于2002年推出，旨在引领林肯迈入新纪元。这是一款极具创新性的车型，在传承Continental经典的同时，也着眼于未来。这款概念车总共只生产了两辆：一辆仅用于展示，无法自行行驶。另一辆功能齐全，配备动力系统，但不符合道路行驶标准。
该车搭载来自阿斯顿·马丁的6.0升V12发动机，可输出414马力和413磅-英尺的扭矩，并通过六速自动变速箱传递至后轮。其设计兼具现代感与永恒经典，气势恢宏的方形轮廓将经典元素与未来主义元素巧妙融合。这款概念车配备22英寸轮毂。
如果没有一系列豪华舒适的配置，欧陆就不能算是真正的欧陆，这款概念车也不例外。后门采用后铰链设计，致敬昔日的欧陆车型，并带有复古风范。车门可以自动开关，并配有齐平的把手，营造出流畅简洁的外观。车门内部隐藏着全尺寸遮阳伞。内饰同样配备了舒适驾乘所需的一切，即使在旅途中也能轻松完成工作。中控台可容纳笔记本电脑，并配有媒体和空调控制按钮。车内采用模拟仪表，营造出复古隽永的氛围。座椅采用棕褐色真皮包裹，银色装饰点缀在整个车厢内。
Continental 概念车并未量产。第九代量产版 Continental 车型在概念车发布时就宣告停产，而第十代量产版直到十五年后的 2017 年才正式上市。
欧陆概念车的心脏：阿斯顿·马丁V12发动机的历史
Continental概念车所搭载的发动机并非阿斯顿·马丁打造的第一款V12发动机。当时，该公司已经生产了采用这种布局的量产发动机数年，并一直延续至今。阿斯顿·马丁的V12历史实际上可以追溯到更早的时期，一直到1954年的DP115原型赛车。这款车搭载的是4.5升发动机，但该项目最终失败，并未生产出采用相同布局的量产车型。
然而，1999年，当该公司被福特收购时，福特先进动力总成部门开始研发一款新型V12发动机。该项目的成果就是AML V12发动机，它首次亮相于一款名为“Vantage项目”的原型车上。这款名为“Vantage项目”的原型车于1998年底特律北美国际车展上亮相，并成为了第一代Vanquish的原型车。
多年来，AML V12 发动机已生产多个版本，排量从 5.2 升到 7.3 升不等。该发动机已应用于多款阿斯顿·马丁车型，包括 DB11（首次量产）、DBS Superleggera、V12 Vantage 和 V12 Vanquish。6.0 升版本也曾用于一些阿斯顿·马丁赛车。
近年来，阿斯顿·马丁推出了一款搭载与AML V12不同的V12发动机的车型：Valkyrie，这是一款混合动力超级跑车，将于2021年至2024年间生产。Valkyrie搭载的是英国汽车工程公司考斯沃斯为阿斯顿·马丁打造的考斯沃斯RA发动机。这款6.5升发动机本身可输出1000马力，与Valkyrie的电动机相结合，总功率可达1160马力。
林肯大陆：概述
Continental概念车属于一个历史悠久的车型家族。Continental是林肯最著名的车型之一；它诞生之初就与福特家族有着非常密切的联系。Continental概念车的首辆原型车于1939年制造，当时是时任公司总裁埃德塞尔·福特的私人座驾。
这款原型车大致基于林肯现有的车型Zephyr（该车型的继任者H系列因搭载历史上最后一款美国制造的V12发动机而闻名），由尤金·格雷戈里设计，组装后送往佛罗里达州的埃德塞尔福特公司。福特对这款车给予了高度评价，并决定将其转化为量产车型。由于格雷戈里在设计过程中汲取了欧洲汽车的灵感，新车型被命名为“Continental”，一个传奇就此诞生。
第一代车型于1940年至1948年间生产，由于第二次世界大战对汽车制造业的影响，1942年至1946年间停产。随后，该车型经历了八年的停产，直到1956年才以Continental Mark II的名义回归。福特曾试图建立一个独立的“Continental”子品牌来负责该车型的生产，但仅仅三年后，该部门就被撤销，Continental车型也回归林肯。
随后，该车型又经历了八代迭代。最新一代车型于2017年至2020年间投产，采用与福特金牛座车型相同的CD4平台的加长轴距版本。动力方面，该车型搭载三款不同的V6发动机，搭配六速自动变速箱。Continental车型已于2020年底停产，目前尚无替代车型的计划。
欧陆历史上曾推出过两款基于其打造的概念车。一款是2002年搭载V12发动机的概念车，另一款于2015年亮相，作为即将推出的2017款车型的预告。
福特唯一幸存的子品牌：林肯简史
福特在其历史上曾拥有众多子品牌和部门，例如水星和命运多舛的埃德塞尔，但林肯是唯一至今仍在运营的品牌。话虽如此，该品牌目前仅有四款车型：领航员 (Navigator )、飞行家 (Aviator)、鹦鹉螺 (Nautilus ) 和海盗船 (Corsair)。它们均为豪华SUV；鹦鹉螺 (Nautilus) 提供混合动力车型，而海盗船 (Corsair) 提供插电式混合动力车型。
林肯最初并非福特的一个部门，而是一家独立的公司。它由亨利·M·利兰于1917年创立，并以亚伯拉罕·林肯的名字命名。仅仅五年后，即1922年，林肯被福特收购。战后时期，福特重组其品牌家族，林肯与福特旗下的另一个品牌水星合并，成立了新成立的林肯-水星部门。这种安排一直持续到2010年水星彻底关闭。水星是一个中档品牌，而林肯始终站在高端市场，专注于高端汽车。
该公司最著名的车型是林肯大陆 (Continental)，其生产周期长达八十多年，期间曾有过几次中断。1939 年至 1993 年间，林肯车型还曾担任多位美国总统的官方专车。该公司不仅负责生产第一辆总统专用专车，还打造了第一辆总统装甲车。
水星汽车倒闭后，林肯最终恢复了原来的名称——林肯汽车公司，并于 2012 年进行了品牌重塑。该品牌继续专注于高端市场和美国市场，并提供有限的国际产品：林肯汽车也在中东、中国和韩国的部分地区销售。
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