我把增程车卖了，换成纯电车后，才知道这俩的区别有多大！

当初选增程车时，我像很多人一样被 “可油可电” 的宣传打动。想着既有电车的省钱舒适，又能随时用油兜底，简直是完美方案。

可开了一年多，我却果断把它卖了，换成了纯电车。真正体验过才明白，这两者的差别远比参数表上的数字更直观。

选增程车的理由曾让我深信不疑。价格上，同级别增程车往往比纯电便宜一万多，智界 R7 这样的车型就是典型例子。当时觉得花更少的钱买个 “双重保险”，怎么算都划算。

而且增程车普遍标配四驱，雨天雪天开着更踏实，对于没有固定车位的我来说，不用依赖充电桩的设定更是戳中痛点。提车时我甚至觉得，这就是为我量身打造的 “理想车型”。

但现实很快给了我一记耳光。增程车的纯电续航成了最大麻烦，官方宣称 180 公里，实际市区通勤顶多跑 120 公里，冬天直接腰斩到 100 公里左右。

这意味着我两三天就得充一次电，而它的充电速度慢得让人崩溃，快充一小时都充不满，晚上回家还得四处找桩排队。更糟的是馈电时的驾驶体验，原本 5 秒多的加速变成 10 秒以上，超车时电门踩下去，车子慢悠悠的毫无信心。

噪音问题更是颠覆认知。有电时开着挺安静，可一旦电池馈电，增程器启动后的 “嗡嗡” 声和震动瞬间打破宁静。晚上进小区生怕吵到邻居，长途驾驶时发动机的噪音更是一路相伴。最折磨人的是心理焦虑：用电便宜却续航短，用油心疼钱还担心油品变质，怎么开都觉得别扭。保养时发现增程车更麻烦，既有燃油车的机油机滤更换，又有电车的电池维护，一次保养小一千，比朋友的纯电车贵多了。

换纯电车纯属 “被逼无奈”，却意外开启了新世界。我特意选了续航 500 公里以上且支持超快充的车型，结果发现充电焦虑完全是伪命题。现在随便一个充电桩功率都能到 120kW 以上，20 多分钟就能充到七八成电。日常通勤两周充一次电很平常，就算冬天续航打八折，跑 400 公里也绰绰有余。高速上开四小时就得休息，刚好趁休息时间补能，比开增程车时天天惦记充电省心多了。

纯电的驾驶体验更是降维打击。全程只有风声和胎噪，车里听音乐、聊天清晰得很，朋友第一次坐我车时，惊讶地说像在图书馆里移动。动力响应也更直接，无论电量多少，踩电门就能获得即时反馈，再也没有增程车馈电时的迟滞感。空间上的优势也很明显，没有发动机和油箱的侵占，后备箱能轻松装下露营装备，连孩子的自行车都能直接塞进去。

一年用下来，纯电车的经济性让我惊喜。家充谷电每度不到五毛钱，一公里成本一毛钱都不到，比增程车偶尔用油省太多。保养也简单，一年就换个空调滤芯，省下的钱足够买个顶配手机。长途出行提前用导航 APP 规划充电桩，避开高峰时段，完全能应付。

其实增程车就像过渡期的妥协产物，看似全面却处处掣肘。而纯电车把单一能源形式做到了极致，在充电设施完善的今天，反而更能满足日常需求。

毕竟一年里真正需要长途奔袭的次数屈指可数，为了偶尔的需求牺牲日常体验，实在得不偿失。这大概就是两者最本质的差别：一个是勉强兼顾，一个是专注做好一件事。