最近这车圈是越来越看不懂了，感觉所有人都疯了，突出一个情绪不稳定。前脚小米刚把桌子掀了，后脚比亚迪就说，诶，桌子哪有我自己的命重要，我直接表演一个原地飞升。
是的，说的就是比亚迪双宋要出26款这事儿。你先别管这个“26款”的命名有多么的放飞自我，充满了对时间管理的嘲讽，核心就一件事：比亚迪不装了，摊牌了，它也要开始修仙了。
先说这个宋L dmi，外观搞了个半隐藏式门把手。讲真，比亚迪还是听劝的，知道大家被那个冬天会冻住、看着高级但屁用没有的隐藏式门把手折磨得够呛。这个半隐藏式，属于是既要了面子，也要了里子，既能降低一点点几乎可以忽略不计的风阻，让你在PPT上看起来很666，又不至于在大冬天让你上演一出“凿冰取门”的行为艺术。这是一种妥协，一种中年人式的圆滑。
但重点在内饰，这才是比亚迪这次开窍的地方。全系怀挡，配冰箱。这个操作，典中典，简直就是把理想同学的作业拿过来，一顿Ctrl C+V，连字体都懒得改。这说明什么？说明比亚迪悟了，它终于明白，对于绝大多数中国家庭用户来说，你跟他聊什么龙颜美学、聊什么中国结，都是虚的。真正的核心竞争力，是夏天能不能喝到冰可乐，是老婆的化妆品能不能有个专属冷藏位。之前大家是客厅，是卧室，现在比亚迪直接把厨房都给你搬进来了，就问你怕不怕？
至于续航，直接取消75km版本，起步就是130km，高配干到200km。这个操作就更直接了，翻译过来就是：我不过了，你们也别想活。之前的车企竞争，好歹还是在餐厅里抢蛋糕，小米是把蛋糕直接端走了。现在比亚迪的操作是，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那26款双宋就是连桌子上的蜡烛都没放过。它就是要用一个近乎自爆的续航配置，把所有还在犹豫的、还在对比的潜在客户，直接一波带走。要么成仙，要么成盒。
而这次真正的“雷电法王”附体，是宋Pro dmi。外观不变，内饰抄作业，这些都是开胃菜。最狠的是，它把后悬架从三连杆升级成了四连杆。
坏了菜了，老车主的心态估计当场就爆了。
我作为一个真的开过老款宋Pro的人，我可以负责任地告诉你，那个三连杆，怎么说呢，就是一根压缩毛巾，平时看着还行，一遇到烂路，那颠簸的感觉就瞬间展开了，充满了生活的苦。而现在，直接升级四连杆，这是什么概念？这不是升级，这是渡劫。这是从一个江湖二流角色，突然被打通了任督二脉，直接成了扫地僧。比亚迪这次是下了血本，直接给宋Pro换了一整根全新的脊椎骨，从三节进化到了四节，这下腰杆子终于能挺直了。早干嘛去了？！
这背后是什么？是掀桌子式的竞争法则。现在的市场，已经不是你多一个配置，我降价一万的“文明”竞争了。现在是黑暗森林，是你死我活。比亚迪很清楚，如果它不把宋Pro这个最大的短板补上，那么下一秒，就会有无数个“X米”、“X为”用一个完美的六边形战士把它打到起不来。所以最好的防守是什么？是自爆。是把自己的底牌，当成炸弹一样扔出去。我先把自己的缺点全部改掉，而且加量不加价，让所有对手都无路可走。
写到这里我突然觉得，我把换个悬架比喻成换脊椎骨，可能有点离谱，但你别说，还挺带感的是不是？
当然，我们也要犬儒一点。比亚迪这么搞，真的是为了用户体验的“质的提升”吗？是，是是是，肯定是。但更多的是一种姿态，一种“你们看，我听劝了，我改了，我好了，快来买我”的表演。讲真，对于大多数把车当成买菜工具、每天在拥堵的城市里蠕动的人来说，三连杆和四连杆的体感区别，可能还不如今天小区门口的猪肉降价两块钱来得实在。但它在参数表上，就是一个金钟罩铁布衫，让所有想攻击它的人，都找不到下嘴的地方。但能过，就是能过。
说起来，我楼下那家兰州拉面，最近也把小板凳换成了沙发座，感觉面都贵了五块。所以你看，所有升级的最终目的，都是为了让你心甘情愿地掏钱，并且觉得，诶，这钱花得值。
所以，朋友们，别再相信什么技术崇拜了。什么自动驾驶，什么智能座舱，在“后悬挂从三连杆变成四连杆”这种简单粗暴的物理超度面前，都显得花里胡哨。这才是最真实的商战，没有那么多高大上的理论，就是最原始的肉搏。加大加大加大，给够给够给够。三体人看了都得气活了，说好的技术爆炸呢？怎么最后还是回归到谁的铁疙瘩用料更足了？
最终，这场战争的结局就是，消费者用更少的钱，买到了一个“理论上更好”的车。至于这个“更好”你能不能感知到，不重要。重要的是，你觉得你占了便宜。而车企呢，通过这种极限的自我压榨，活了下来。至于同行？同行看了也得傻，然后默默打开自己的产品规划PPT，含着泪把“降本增效”改成“不计成本，干死他们”。
这就是一个循环，一个所有人都杀红了眼的修罗场。而我们，就是那些在场边鼓掌、看热闹，顺便盘算着什么时候能捡个漏的观众。
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