奔驰S级新车型在北极圈进行极寒测试时被拍到，这款预计明年春季上市的旗舰轿车正用极端天气考验自己的实力。从曝光的照片来看，设计师在车灯上玩出了新花样——格栅上方嵌着细长的灯带，下方才是主照明区域，这种分体式设计让人一眼就能认出它的身份。车尾则复刻了经典柳叶造型，但内部布满立体光导纤维，夜间点亮效果值得期待。
车身侧面藏着不少玄机，那个醒目的"LWB"标识暴露了它的加长身份。后门明显比现款长出不少，3.4米的轴距已经看齐迈巴赫系列。工程师还给它装上了能自动弹出的门把手，配合若隐若现的腰线设计，风阻系数压低到0.21，比特斯拉的旗舰轿车还要出色。不过在零下四十度的环境里，这些精密的机械结构能否正常工作，恐怕要打个问号。
坐进车内会发现整个中控台被三块屏幕完全占据，最宽的中央显示屏达到1.4米。更炫酷的是投射在前挡风玻璃上的全息导航，这种科幻电影里的配置终于要走进现实。后排乘客能享受到一键变色的全景天窗，五秒钟就能从透明切换到完全遮光，只是不知道这个高级配置的维修账单会有多吓人。
动力系统全面拥抱电气化，入门车型搭载3.0升涡轮增压发动机和电动机的组合，纯电模式能跑120公里。顶配版本塞进了V8发动机和插电混动系统，4.2秒破百的加速能力让这个五米多长的大家伙也能偶尔撒个欢。电池来自德国本土生产的宁德时代产品，直接焊接在车身上的设计减轻了7%重量，但碰撞后的维修成本可能会让车主肉疼。
智能驾驶系统升级到L3级别，理论上在60公里时速下可以完全放手。不过欧洲高速公路大多没有隔离带，车顶的激光雷达和四周的毫米波雷达得时刻保持警惕。有些网友吐槽分体大灯像没睡醒的眼睛，但奔驰的设计师显然认为这种前卫风格才能引领潮流。
从1972年第一代车型问世至今，奔驰S级始终是豪华轿车的标杆。如今它又要用自动驾驶和可变色天窗这些黑科技刷新人们的认知。不过在越来越严苛的环保法规下，V8发动机还能坚持多久？那些复杂的电子系统会不会成为维修噩梦？这些问题都要等到明年春天正式上市后才能见分晓。豪华车的进化之路，从来都是机遇与挑战并存。
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