车龄七八年，残值两万多，修一次小剐蹭要花五千，明年保费还涨一千多——算下来，不如自己掏钱。
这事说来挺扎心的。有辆车，差不多七八年了，残值还剩两万出头。你说车能用到这个年龄，已经算不错的了。要是偶尔蹭点小刮蹭，修修补补，起码得花五千块左右。别看小剐蹭，这五千怎么算都是人生制造业的一部分。碰瓷都给你加价了，自己修吧。
刚开始我还想着走保险，觉得省事。结果一问，保险公司给出的理赔方案，都在看损的程度。修非大事故，便宜点还好。要不然就算了，一年多花点保费也不算什么。没想到，保费明年还会涨一千多。这让我一阵哑然：就因为那个小刮蹭，要多付一千多？这还算合理吗？个人感觉，保险的定价机制有点瓜，原因不明。
我带着疑问翻了翻保险条款，发现属于无赔款优待政策逐渐模糊了。也就是，你不出险，保费还会逐年上涨。挺荒唐的，你出点小意外，还要涨工资似的被涨价。倒是有人会说，保险的作用是在分散风险。但是，实际上，风险根本还是被转嫁到用户身上。
我这个车子，早就不指望它能再拉风，毕竟是家用一族。可是呢，能拆个肉夹馍的钱，换成小擦碰的维修费，心里就不平衡。更别说，十多年前买的那辆车，百公里油耗刚刚十个左右，现在一涨，心里就发堵。算算，平均每年油费、保养、维修也得1.5万左右。这个价格，和我刚才翻了翻自己相册时看到的那张旧合影（上面满是灰尘和一堆修理发票），形成鲜明对比。
有次跟修理工聊，他笑着说：你这个车，折腾了7、8年，修修补补最大的成本其实在时间上。我忍不住想：修车这件事，像是养宠物，越长时间就越省心？还是变得越折腾？我发现，很多时候，修理和保养变成了养命钱。换个刹车片，才多少？三百块？五百块？问题是，刹车片要磨损得差不多，也得换，那修修修修不完。
我突然想到：这个修的过程很像生活的另一个隐喻。就像我们的手机，摔一摔就得开修，一次两次还能搞定，时间久了，换个屏幕，没个几千块，活不下去。车也是这样。你以为保养不过是几年一大保，实际上就像养成惯，不断倾注。
回头想想，刚买车那会儿，觉得车子就是用来代步。后来发现，小刮蹭不可避免，尤其是城市里停车不好找位，门一刮就成日常。有人劝我：自己贴下膜自己修修也得花时间，还不一定能整。事实上，自己出手修那次，我还挺满意的。虽然自己动手会多点麻烦，但省钱、省心对我来说挺有吸引力。
我还记得有次跟朋友喝酒，他摇摇头：你这修车的钱，都不如开个新车。我当时就心虚：开新车嘛，很多事都省心，可关键那价格啊，落差太大。朋友还说：你是不是偷测算过，开几年不值？要是换一辆新的，换个心情还得了。倒也说得有点道理。没细想过，如果老车还能再用两年，那维修费算下来也许比换车划算。
车龄七八年的车，保值都快被折腾没了。市面上同类车型的二手价格差异挺大，估算不好，但大概剩不了三成。要是继续修修补补，最后总归还是修不如换。这个换成本又怎么算？再买新车，价格得十几万起步，每年还要多花几千亿在保险、油费和维护上。真是买一送一的难题。
有时候我会想：汽车产业的发展，大概也是像填充剂一样，逐步朝着别老缠着我这个方向走。东方有句话叫越修越贵，可现实就是如此。曾经有人说，汽车其实就是一台移动的成本机器。可能我这次考虑得不够全面——是不是有点片面？可能。毕竟我没有把未来二手市场的潜在价值考虑进去。
算算这几年的支出——虽然没有详细统计，但如果平均每年维修、保养、油费总共也得1.2万左右。换句话说，要是算成百公里的成本应该在五到六块吧？数字可能不准，但大致能给我个感觉。可能我没有想到的是，随着车龄的增长，故障概率会越来越高。这个我倒是可以接受，毕竟车不是机器人。
嘿，我刚才翻了下自己去年拍的照片里，那次去郊游的搭配：全车满是泥巴，轮胎还偏偏新换的运动版。当时觉得新鲜，现在想想，很多修理其实就差不多花费这个运动版价格。真是别看光鲜，内里早就被折腾得差不多了。
这里有个潜问题：自己掏钱修，虽然看似实惠，但也要仔细考虑。结果就是把预算往修复上堆。反倒不如问问自己：下一次刮蹭，是继续花五千修？还是一年涨了快一千多的保费？这个问题，挺有趣的。有的人会说：反正车子再好，也逃不过‘寿终正寝’。但我就想：如果没有必要折腾得那么厉害，是不是更有意思？（这段先按下不表）
我相信，汽车行业的价格战还会持续。尤其是在零配件、供应链重新洗牌的背景下，很多件原本贵得离谱的东西，现在都能找到替代品。就像我朋友说的：你看，拆个门锁，早几年我还得开直升飞机才能弄到，现在淘宝上一搜，五块钱一个。虽然不一定全都靠谱，但起码便宜了不少。这种大规模的供应链共振也是行业的一个变化信号吧。
就这个问题，我还真没有特别深的研究，只是根据我自己的用车经验猜测。可能未来汽车的维修，会更像家里的电器，不用一直修毛病。而是换个模块就完了。这样，车的残值还会被拉长点。未来的残值会不会变得更加虚幻，我没有详细资料。
跟你说个趣事，上次开车去修理厂，修理工跟我说：你的车挺耐用的，动辄奔驰、宝马那几万块修，咱这个国产车其实也就几百块一块换的程度。他笑着摇摇头：你要是真舍得花钱，有些零件还能用好多年。我心里想：这也是一个修不修的思考。到底是看修重要，还是换方便？或者说，两者兼得的平衡点在哪里？不然，谁都喜欢既省钱，又放心。
（这段先按下不表）有时候真觉得自己像个理财师，在日常用车中不断权衡成本和收益。除了金钱，时间成本也占不了少。比方说，自己动手贴个膜，花掉个两三个小时，省下一两百块。可这事麻烦得跟跑跑马拉松似的。长远来看，这算是投资人生的小乐趣还是纯粹浪费时间？我还在琢磨。
对了，这中间我还想到一个问题：车龄越长，保险公司是不是也会逐渐拉高价格？我估算，每年涨个一千出头，虽然不算多，但累积下来也不少。有人说，保险本身是风险池，可是这个风险池不是非得你一直投钱进去才公平，实在觉得发胖得太快了。有次碰到个保险代理，他半开玩笑：你这车就像老酒，越瓶越值钱。我笑了，心想着，他能信自己这套说辞就不错。
不知道你有没有遇到类似烦恼？其实我也搞不明白，为什么老车的残值比会掉得这么快，是市场的因素？还是自己使用惯造成的？或者说，行业本身就是个折旧机器的游戏？谁能告诉我，像我这样可怕的老车，会不会变得更有价值？还是让人都觉得越旧越贱才是硬道理。
谈到维修和保养，很多时候还是自己掏腰包的事情。之前有个朋友说：你不用折腾，要不就换新车。这句话我听了，心里其实挺不是滋味。换车，意味着开支又涨一大截，也得挑车。现在的我，更倾向于修修补补，虽然修的过程有点烦，但可以自己动手，也算是偏门乐趣一把。
车到底值不值得投资？估计没人能给出个明确答案。每次修完一辆车，我都在心里衡量：是不是还能再用两年？还是应该抛弃它，换个新款？这其实就是生活的写照，折腾不止。
下一次你遇到车子刮蹭，需要修理，你会怎么选？自己花钱修？还是碰碰运气，让保险帮忙？其实这两个选择，都各有利弊。只是我自己，越想越混乱，一边嫌麻烦，一边又怕花了冤枉钱。
反正，车还在路上。未来呢，也许会有更多二手车的玄机被挖掘出来，也许会看到折旧的奥秘。我这次的思考，是不是也太碎片化了点？但没办法，头脑一热，嘴上说着实话实说。
最后想问一句：你有没有觉得，车这东西，越来越不像一辆纯粹的交通工具？它更像是一面镜子，映照出我们的生活状态、价值观？还是我太发散了？下一次修车时，我还是希望少点那些花冤枉钱的烦恼，或者，能找到个合理的伴侣，帮我一起折腾——你呢？
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