保时捷也跟风了，全新卡宴的三联屏，是妥协还是进化？

全新卡宴换上三联屏，是真相还是背叛了初心？

说实话，坐进这台2025款保时捷卡宴的时候，我心里是有点抵触的。以前那套五连表、一堆物理按键的内饰，不就是卡宴的灵魂吗？听说这次搞了个三联屏，我第一反应是：完了，保时捷也跟风了。可点火那一刻，屏幕亮起，我突然觉得——好像也不是那么糟。

你瞧那块12.6英寸的仪表盘，依旧是五连圆的设计，转速表在中间，两边信息可以自由切换，有种“老味道还在”的踏实感。我能调出7种不同界面，跑高速用全屏导航，晚上开夜视辅助直接投在上面，连3D驾驶视角都清晰得不像话。比起老款那种“点一下等三秒”的卡顿，现在流畅多了，跟手机似的，一点不拖泥带水。

中控那块12.3英寸的屏，跑的是PCM 7.0系统，CarPlay终于支持全屏显示了，这下导航能直接推到仪表盘和HUD上，眼睛根本不用离开路面。以前调空调得一个个按，现在说句“降温两度”，立马响应。对吧？开车最怕分心，这点小改进，其实挺救命的。

副驾那块10.9英寸的屏，一开始我觉得纯属多余。结果我老婆一上车，直接打开抖音刷了起来，还悄咪咪设了个导航发给我。更贴心的是它带防窥膜，她看视频我看路，完全不干扰。以前这儿就是块木纹面板，现在活生生变“移动影院”，难怪车友圈都在传“没副驾屏不算新卡宴”。

整个座舱摸上去还是那股子高级劲儿，软包+缝线，门板手感细腻，高配还能选橄榄木或者碳纤维，质感一点没丢。换挡杆变成小拨片后，下面腾出空间做了无线充电，规整是规整了，但一握方向盘，那种低重心、随时想踩到底的冲动还在，Sport Plus模式一开，屏幕瞬间变红黑风格，转速、G直跳得人心痒痒。

InnoDrive跑高速是真的省心，车道保持和变道提示都在眼前堆着，匝道前五分钟就开始提醒，不怕走错。你说这些屏幕是不是堆砌？起初我也这么认为。可真用起来才发现，它没把科技当噱头，而是让每一块屏都干了点实事。老车主能找到情怀，年轻人也能爽到科技感。

你要是还在纠结“三联屏算不算背离传统”，不妨亲自去试试。有时候进化和妥协之间，差的可能只是一脚油门的距离。