新能源车市场在9月份最值得关注的并不是又来了两款新车，而是两个主要价位段中出现的产品分层：14万元左右的纯电轿跑开始搭载过去只属于高价车型的800V平台以及高阶底盘；20万元级家用SUV把全线控底盘、智能座舱和舒适配置作为核心卖点。
按照目前公布的安排，吉利银河TT计划于9月10日在杭州正式上市，全新一代智己LS6则将在同日开启预售。两款车定位不同，却都把竞争重点放在了“硬件下放”上。
先看吉利银河TT。
这款车的预售区间为14.59万至20.98万元，共公布四个版本。其中540后驱尊享版起售价14.59万元、540后驱尊贵版起售价15.59万元、640后驱旗舰版起售价16.99万元、650四驱Ultra限量版预售价格20.98万元。四驱限量版预售开启之后很快售罄，说明市场对于高性能纯电轿跑仍然有相当一部分的关注度，但是订单热度不能等同于最终销量，正式上市后的权益和交付情况仍需观察。
银河TT车身尺寸为4999mm×1919mm×1479mm轴距2.8m属于中大型纯电动轿车。溜背造型、0.22Cd风阻系数、主动尾翼等元素使它在外观上具有较高的辨识度，在高速行驶稳定性方面也较优。
它更大的看点就是三电配置。
全系都用上了800V高压平台，搭载了磷酸铁锂电池和雷霆16合1智能电驱系统，并且部分版本支持6C快充。根据公布的车辆数据，在常温环境下从10%充至80%需要的时间大约是11.6分钟。续航里程有540公里、640公里、以及650公里几个版本，后续是否推出725公里版本则要以官方的信息为准。
动力差异比较明显的是普通后驱版零百加速为7.2秒，六十四公斤版提升到六点五秒，四驱Ultra使用前后双电机驱动方式来达到最大的综合功率为425千瓦的零百加速时间为3.8秒。对于大部分家庭用户来说，后驱车型已经足够日常通勤和高速出行了；四驱车型更偏重于追求性能体验的人群。
底盘是银河TT想取得优势的另一张牌。全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架以及FSD可变阻尼系统，并且部分技术由路特斯工程团队参与调校。需要注意到的是，配置越高并不等于所有的用户都会感觉到同样的差别，实际操控、舒适性及能耗表现最终还是要通过试驾和长期使用来决定的。
智己LS6走的是另一条路线。
它没有把重点放在轿跑造型或者极限加速上，而是瞄准20万元级大五座家用SUV。新车将全部采用800V平台、NEO三电架构以及全线控底盘，并且将线控转向系统定位为航空级方案，同时强调了多重冗余和快速的指令响应。
智能化方面智己LS6会配备IM Claw智能体来完成多点接送、临时停车和路线规划等任务。舒适配置偏向于家庭使用，B&O音响、座椅通风加热按摩、副驾零重力模式以及车载冰箱等都包含在内。网络上出现的无方向盘测试车，并不是本次预售的量产版本，量产车型仍保留方向盘。
价格是智己LS6目前最大的悬念。现款车型指导价为22.49万至28.49万元，市场上曾出现更低的终端权益价。全新一代车型最终起售价尚未确定，外界对于其在20万元左右的价格判断只能当作预期，并不能当成已经公布的价格。
将两款车对比之后可知银河TT更注重于续航、补能、动力以及底盘硬件消费者的需求，特别是对轿跑造型有偏好的年轻用户来说；
智己LS6则更加贴近家庭出行需求，空间宽敞、舒适性好和智能化程度高是它需要重点证明的地方。9月10日的意义并不在于这两款车是否能够立刻改变市场，而在于主流价格区间配置标准正被重新提高。对于准备购车的人来说，在正式上市及预售落地之后除了看参数之外还要比较实际售价、金融政策、交付周期、充电条件和售后网络等各方面情况。表中“越级”的说法只有转变为稳定的日常体验才算有真正的价值。
