老铁们，最近朋友圈里都在传一个段子："以前买帕拉梅拉得把家底儿掏空，现在连刚毕业的程序员都能凑齐首付了。"这话听起来像开玩笑，可咱还真找到了个真实案例。深圳科技园的李老板，90后创业公司CEO，上个月刚提了辆2025款帕拉梅拉标轴版，裸车价113.8万，落地总共花了118万。您要问了："这价格比三年前可便宜了三十多万啊！"李老板咧嘴一笑："可不是嘛，省下的钱够给媳妇换两个爱马仕包包了。"
这事儿吧，还真不是个别现象。翻开乘联会最新销量榜，帕拉梅拉4月份卖出1011台的成绩单格外亮眼。要知道，这可是D级车市场实打实的销量冠军。经销商那边传来的消息更劲爆——北上深这些一线城市，顶配卡宴现在75万就能开走，帕拉梅拉行政加长版选配完落地也就137万上下。您别急，咱们慢慢掰扯这背后的故事。
先说说最抓眼球的价格。想当年2019年那会儿，帕拉梅拉裸车价99万起，可选配加价下来，落地140万都算"佛系玩家"。现在好家伙，顶配行政加长版选配落地137万，标轴版直接砍到118万区间。深圳保时捷中心的销售小王跟我们透露："现在订车还能赶上粤港澳车展的优惠政策，6月8日前下定金，帕拉梅拉能再优惠个3万左右。"这不就跟买手机似的，新款发布老款打折，不过保时捷这折扣力度，比苹果官网促销狠多了。
价格降了，配置反倒更实在了。老车主们最羡慕的当属矩阵式LED大灯，现在全系标配，当年这玩意儿可得加两万。360全景影像、感应电尾门这些实用配置也成了基本操作。内饰那块12.6英寸的全液晶仪表盘，开车时看导航信息比手机屏幕还清楚。后排要是选装双10.1英寸娱乐屏，小朋友坐在后面都能追剧《庆余年》第三季了。
要说性能，帕拉梅拉这"心脏"可不含糊。2.9T V6双涡轮增压发动机，353匹马力踩下去，提速快得像火箭。李老板就跟我吹过："上周去杭州出差，在高速上跟特斯拉Model S飙了一把，对方还没反应过来，我这青蛙脸已经消失在后视镜里了。"虽说有点夸张，但5.3秒破百的数据摆在这儿，比某些国产电车还真不差。
外观设计这块，保时捷玩的就是经典永流传。青蛙脸造型十年如一日，C柱溜背线条优雅得像芭蕾舞演员。最绝的是那个电动扰流板，跑起来自动升起的时候，活像变形金刚变身。李老板的车选了个哑灰车漆，阳光底下泛着金属光泽，他说每次停在科技园停车场，总有人来拍照，有次还被当成电影道具车了。
空间方面，虽然标轴版轴距只有2米95，但坐进去真不憋屈。前排座椅通风功能现在直接标配，夏天再也不用担心屁股"蒸桑拿"。后排要是嫌局促，行政加长版3米1轴距坐着比高铁一等座还宽敞。后备箱494升的容积，放倒座椅能装下四口之家的旅行装备，周末去露营完全够用。
要说配置选装，这可就是保时捷的"艺术"了。哑灰车漆要加5.79万，20寸轮毂要加3万，副驾娱乐屏2.19万。不过现在经销商都有"选装套餐"，像李老板就选了个运动包，包含SC组件24500元，方向盘换挡拨片这些，开起来更有赛车feel。虽说选装项目加起来能买辆飞度，但架不住人家现在优惠力度大啊。
二手车市场这边也热闹得很。2018年的准新车，里程表才跑两万公里，现在还能卖到90多万。有车商跟我透露："帕拉梅拉保值率比宝马7系、奔驰S级都高，每年折旧率也就15%左右。"这不就跟买奢侈品包包似的，用几年出手还能回血不少。
要说驾驶体验，空气悬架配上三种驾驶模式，舒适模式跑高速稳得像高铁，运动模式过弯时又能给你十足信心。李老板最得意的就是车道保持辅助系统："上周跑长途困了会儿，车辆自己就帮我纠正方向，比我老婆唠叨管用多了。"虽说这话听着有点凡尔赛，但安全配置到位确实让人安心。
音响系统这次也升级了，14个BOSE扬声器，低音下潜力度堪比音乐厅。有车主跟我们分享趣事："上次在地下车库倒车，放着蔡琴的《渡口》，保安还以为我这是移动音乐会呢。"虽说有点夸张，但高级音响带来的享受确实不是手机外放能比的。
现在问题来了，为啥保时捷突然这么"亲民"？行业观察人士分析，除了市场整体下行压力，更多是想通过价格策略扩大用户基本盘。就像深圳李老板这样的年轻新贵，既要面子工程又要实际性价比，这波降价正好戳中他们的兴奋点。
最后问个扎心问题：118万落地的帕拉梅拉，您动心了吗？要我说啊，这价格放在三年前想都不敢想。虽说不能跟五菱宏光比接地气，但这价位能买到保时捷的操控、品牌和口碑，确实值得考虑。毕竟这年头，能花最少的钱，圆百万级豪车梦的机会，可不常有啊！
全部评论 （0）