标题：小米新款谍照流出，车长过五米，后排空间传说成真？
说起来最近那段路边遇见的奇事，两位修车师傅一边蹲着吃煎饼，一边指着远处被厚厚布料包得严严实实的测试车议论：“这不是小米家的新玩意吧？你看那后悬，拉那么长，怕不是给老板们坐的。”其实，这两天各地晒出来的小米新车“谍照”已经闹满车友群，照片里，看着像原来SU7，但身板更壮，一眼便能看出车身拉得比以前长，溜背的线条后移不少——比帕拉梅拉还更收一收，造型不乏那种冲劲。
偶尔会有人在群里嚷嚷，这新车到底是加长的SU7，比如“L”版，还是小米下一个狠角色SU9？群里的老于一边带娃一边说：“我媳妇要是坐后排还顶腿，这车我就不买！”确实，SU7后排空间之前常被人碎嘴，说是亮眼的外表装着个“紧凑心”，现在这新车尾部线条、C柱挪位，不少照片能看到后门分明拉宽，估摸着空间这次不会再缩手缩脚了。
实际尺寸谁都没见过实车，微信群里有个哥们儿量了下大概影子，说新车可能超过五米一（据说5100mm左右），比SU7（4997/1963/1440mm，轴距三米）又大了一圈。地方上，那些出租司机们聊到：“后排空间要做大点，咱们南方接待客户才撑得起场面。”当然，这样的推断也只是大家瞎猜，但对那些天天接送亲友的人来说，后排舒适是硬标准。
顺便话题扯到新版本时，听一个售后师傅闲聊，“小米这SU9 Ultra说要双V8s加V6s三电机？跑起来能吓死人！”这套动力，群里谁也没开过，听说能压进两秒内破百，1.97秒——当然，具体是不是这样，还得自己蹦上赛道试。有辆群友的老蔚来EP9自测过0-100km/h加速，电门踩到底都没这么吓人。更离谱是SU9 Ultra配赛道用的AP卡钳，刹车据说做到100-0km/h只要25米，人家师傅还吐槽：“那得是轮胎不省钱，碳陶瓷么？”不过实际落地，谁真敢天天街头这么开？
奇怪的是，这车据传顶配得卖破40万，算上现在SU7既便宜又火热，数据（7月卖过24410辆，累计十六万多台）天天让楼下邻居吹，说“你看看，还不是咱们国产车干得明明白白。”实际上，最近霸占榜单的SU7，把宝马5系、特斯拉Model 3都拉下水，朋友圈里不少人就把“小米是国产豪华新代表”这么话端出来。我倒是记得去年小米SU7刚出来那会儿，还有什么“高速掉电特别猛”的段子，群里有车主说跟电表跳字似的，现在新款有啥实际工况表现，暂时还没人说清。
至于这路试车到底是加长行政SU7 L，还是SU9旗舰，不少群友站的是高端定位那边，说SU9出来能拉一批原本看宝马、奔驰的老板。其实，小米这几年车圈摸得也快，这新车型要真是空间和性能双提升，早晚会拉来更多做生意的或者二胎家庭。也听说，小米后续还在盯着“冷门配置”，有打算上那种电吸车门、带香氛包的高端玩意，不过既然还没量产，群里兄弟已经有人吵着配色太土、真皮味道不行，八卦也就传来传去。
讲真，这年头纯电轿车市场卷得跟鸡蛋饼似的，小米愿意进阶，改空间、提升动力，是真接地气。但一线城市铺车，二手市场会不会让SU7老款贬值，没人能说得准。昨晚在群里，一个老哥问：“要是SU9落地超40万，三电机跑赛道，能不能顶得住冬天续航掉水？”结果没人回，倒是有人吐槽充电费又要涨了。
这新车拍照那天，路边小摊还笑道：“新车出来，得掏钱让师傅坐坐后排，看看正儿八经能不能翘腿。”等到真上市，也许还得掐指算甲醛散得干不干净，维修小哥说：“新车下来，别急跟风，先让邻居开几圈，出了事才是真事故。”至于我家旁边的老李头，听说SU9能做到赛道级驾控，还摇头说：“平路就够了，天桥上能追得过我那老皇冠才算本事。”
信源？无非群友转的照片、售后师傅的饭桌闲聊、朋友圈现场拍的实车点评，还有楼下邻居一嘴碎语。至于小米新车将来是啥模样，真真假假也就等过些日子见分晓。
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