8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会正式启幕。在中国西部国际博览城3号馆，长安马自达展台带来了一个明确信号——MAZDA EZ-60激光版正式开启全国预售。10元订金，每日膨胀100元，至高抵扣3600元购车款。这不是一次简单的配置升级，而是一家合资车企在新能源赛道上补齐最后一块关键拼图的宣告。
销量七连冠之后，马自达的“下一步”是什么？
自2025年9月上市以来，EZ-60已经连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。放在两年前，这或许难以想象——一家以“人马一体”操控和“魂动”设计著称的日系品牌，竟然能在新能源市场站稳脚跟，还稳住了头把交椅。但长安马自达显然不满足于此。
销量是口碑的投影，而口碑来自产品本身。EZ-60的设计层面，标志性的9风道空气动力学设计将“魂动”美学与空气动力学深度融合，先后斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖，是目前全球范围内唯一集齐8项权威设计荣誉的新能源SUV。
操控层面，这款面向全球市场打造的车型历经全球9个国家、累计900万公里道路测试，被车主评价为“开起来最像油车的电车”。安全层面，7横5纵笼式车身搭配86.5%高强钢占比，通过行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，电池性能提前满足新国标与欧洲双重标准。
“好看、好开、好安全”——这三个词，EZ-60用一年时间证明了自己说到做到。但智能化的浪潮不会等人。在激光雷达城区NOA几乎成为新能源车“标配”的2026年，合资品牌正在面临一个残酷的拷问：你的车，够聪明吗？
激光雷达上车，合资新能源的“智驾拼图”终于完整
EZ-60激光版的核心升级只有一个：以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，构建全域感知网络。这不是堆料。在行业疯狂“堆算力、拼雷达、卷参数”的内卷趋势下，长安马自达选择了一条不同的路。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在车展现场说得很直白：“我们要做智驾时代的「驾驶者之车」：不争智驾的最，只做智驾的对，让好车被更多人拥有。”
什么叫“对”？不是参数表上的数字最好看，而是用户开起来最省心、最安全。高速领航辅助支持0-130km/h全速域自主变道、障碍绕行、上下匝道；城区领航辅助覆盖0-80km/h主干道场景，得益于端到端技术架构，加塞场景毫秒级识别、平稳避让，施工路段可实现连续S形绕行，路口绿灯0.8秒快速起步。全场景泊车系统覆盖300余种车位，新增关门泊入和记忆泊车功能。25项主动安全功能加持，AEB与AES刹让一体可在危险工况下同步触发制动与转向避让。
更值得一提的是同级独有的“跟车伴游”功能——选定目标车辆即可稳定跟车行驶，完美适配年轻人组队自驾出行的场景。智能座舱同样没有掉队。3nm车规级旗舰芯片搭配8核CPU，智驾状态实时可视化，交互流畅不抢驾，用户随时可以接管车辆。换句话说，EZ-60激光版的智驾逻辑是：堵车的烦恼替你扛，弯道的快乐留给你自己。智驾不是剥夺驾驶乐趣，而是让驾驶更安全、更从容。
从成都到全球，中国智造的“马自达答案”
EZ-60激光版的预售，不止是一款新车的亮相。它背后是长安马自达在新能源转型路上的一次关键落子。作为马自达全球电动化的战略支点与出口中心，长安马自达已成为国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。目前Mazda EZ-6（海外版Mazda 6e）已出口至全球20余个国家和地区，EZ-60也将陆续登陆欧洲、澳洲、东南亚等市场。
从成都车展的3号馆展台，到全球20多个国家和地区的道路，长安马自达正在用“中国智造”的品质和全球统一的标准，走出一条合资新能源的独特路径。
2026年一季度，长安马自达新能源销量占比已突破47%，领跑合资阵营。EZ-60激光版的到来，补齐了高阶智能驾驶辅助的最后一块拼图。对于消费者来说，这意味着在15万级中型智能SUV市场，终于有了一款“好看、好开、好安全、还聪明”的合资选项。在这个人人都说“智驾”的时代，马自达给的答案很简单，不争参数的最，只争用户体验的对。让好车被更多人拥有。
而好车的标准，从来都不应该只有一种。
