目前各地对环保的要求越来越高，传统的柴油露营车也逐渐被大家所抛弃。
日产最近和德国的老牌改装公司Eifelland合作，推出了一款以纯电动厢式车为基础的Interstar-e Relax。售价为89900欧元，约合人民币70万元。
一个敢卖、一个敢买，这是中产阶级避坑手册还是高价用电焦虑实验呢？
这辆车的主要优势就是装有电池。原厂全系标配87kWh电池组。
动力方面，前置单电机最大功率为105kW（143 马力），峰值扭矩为300N·m，百公里加速时间为13.5 秒，最高速度为120km/h。
这套动力调校摆明是龟速省电模式，让你没有飙车的想法。WLTP工况下续航里程为410英里，约合659公里。
但是大家心里要有数，这是空壳的数据。如果塞进实木家具、水箱以及四个人的话，那么它的续航能力就会大打折扣了。
补能方面很给力，130kW DC直流快充可以在30分钟之内给车辆充入157英里（约252公里）的电量，而营地慢充则可以使用22kW AC功率。
汽车内部的设计理念就是去掉燃气。
V2L对外放电技术可以把所有的生活用电都接到87kWh的牵引电池上，把液化气罐、柴油加热器都给淘汰了。车里安装的是峰值功率为1.8kW的Truma Eezy纯电加热器。
空间布局是按照实用的原则进行的。车尾有一个1.90 米×1.60米的固定双人床，再也不用每天晚上拼床了。
整车核载四人，前排座椅可以180度向后旋转形成客厅模式，后排有两个独立座椅可以进行轨道滑动或者拆卸。把后排拆掉之后，可以得到一个2.6立方米的大储物空间。
厨房的部分使用了实木台面，并且集成了电磁炉、水槽、90升冰箱和便携式马桶。
说完了所有的配置之后，我就要给想掏钱的大哥泼两盆冷水了。
比如载重问题。为了达到欧洲一般驾驶资格的要求，整车重量不能超过3.5吨，因此该车的有效载荷只有435公斤。
四个大人坐上去之后，水箱里剩下的水、行李以及烤肉架的重量已经很少了，随便带点装备就会出现超载的情况。
另外，尽管基础安全获得了Euro NCAP白金级评价，官方还给出了8年/16万公里的电池质保，但是当气温降至零下十几度的时候，在零下十几度的冰天雪地中开着1.8kW的电暖气拉着几百公斤的辎重爬坡时，电池电量就会以肉眼可见的速度下降。
日产的这辆纯电动露营车适用于居住在欧洲并且活动范围在周边几百公里之内、重视环保又很有钱的家庭。
除了极寒天气和超重问题之外，它也提供了一种告别燃气味、寻找电源插座的优雅露营方式。
为了买下一份优雅就要花费70万，你会接受它的各种不足吗？
