2到3万，就是i60从“能开”跨到“好开”的门票。
低配10.48万那档，L2是基础款：ACC跟车、车道保持、主动刹车，跑快速路得自己盯。
想要高速NDA自动变道、车道居中不画龙、HPA自动泊车——得往进阶版走。
中间差的就是2到3万。
增程线里，210马到成功10.28万，210进阶11.58万，差1.3万，但舒适包、智驾、轮圈、座椅配置直接换一档。
纯电线里，530标准10.98万，530进阶11.98万，也是一万块买“长途不累、泊车不慌”。
真要冲GSD高速智驾完整体验，从基础L2跳到进阶版，预算就是多备2到3万，不是小钱，但也不是智商税。
这2到3万买的是什么？
不是零百快1秒，不是屏幕多一块。
是高速长途右脚踏板少踩两百公里，是商场窄位不用老婆发语音“你下来挪”，是堵车跟车不往前一窜一窜。
可反过来说
你天天城里送娃、公司到家8公里、周末逛超市，基础版L2其实也够。
2到3万留着交电费、买安全座椅、贴个好膜，比换“高速自动变道”更接地气。
i60聪明就聪明在：
它把智驾拆成“保命”和“省脚”，低配给保命，加2到3万买省脚。
你别被销售一句话带跑——“不加进阶就不智能”。
家用车的智能，是先别撞、再别累、最后才轮到“变道像老司机”。
所以看i60别看总价，看“多出的2到3万换不换得来你的时间”。
跑长途多、高速多、车位窄、夫妻轮流开——值。
纯通勤、有家充、一年出城两次——别上头
