万万没想到电车能跑1500公里，这可解决续航的烦恼，油车车主都要眼馋了。
你说，电动车最聊的，无非就是个续航。这两年几个新技术出来，说实话不少还挺有点用处的，比如快速充电或者换电这些，但核心问题还是在于续航里数。
我再说个小细节，前几天我问了个朋友，老是开油车的，他说：我开个2万+的车，百公里油耗还得7L左右，百公里油钱差不多5块多吧。咱们算个心算：年开个2万公里，油钱得1万出头，算下来，百公里油耗0.6元左右。这还不算保养、保险啥的。换成电动车，直接充电成本—我估算，一度电大概1块2到1块5，一个电池50开到70度电的车，按50度算，一次充满得用掉大约70块钱，能跑个500公里，不到每百公里0.15元的电费。
问题是呢，续航怎么讲？我倒觉得那个1500公里，还是奇特的极端值。你看，去年某厂家发布会说：新电池技术能搞到1500km。听起来还真牛。其实我猜它可能用的，除了新材料，可能还在城市高速或者充满电后，预约出一个非常宽泛的理论续航。但实际用起来，就是得考虑充电的时间成本。这里啦，供需关系就来了。
就像我们吃饭一样，总想点个能填饱肚子的，得实用。这个1500公里续航，对我来说还不至于完全改变电车的日常。你能想象，哪天长途开车，得找充电、预约充电桩，这不是一件容易事。
这让我联想到，过去我试过几款二三十万左右的紧凑型车，差不多都能跑个最稳的百公里油耗在8L左右。和电动车比，得说感受还不同。油车续航只要保证油箱满，没那么折腾。而电车呢，充电充满一次，别说50块钱，甚至还得考虑充电桩的分布情况。不是所有高速路口都能随时找到快充点。
这点还真不比油车简单。有次我开到个充电站，看那充电桩排队，等了半小时，心里不免抱怨：要不用我家的太阳能板做个自己充电的系统多好？（这段先按下不表）反正，并不是每个人都像我这样能理解，电车充电的碎片化——娃娃车、老人车、快充、慢充，各样都复杂得很。
所以，回到刚才说的1500公里这个事儿，对我来说，这主要还是个技术噱头。毕竟，你得考虑实际用车场景——周末长途自驾，换成纯油车，开到目的地加油，可能只要十分钟，方便得很。电车要是想达到这个续航，那电池得大到惊人，车身重量飙升，油耗都不知道飞哪去了。哦——等会，我刚才翻了下笔记，电池容量达到100kWh，我估算百公里要15度电左右，差不多1块5一度，1500公里就是225块钱的电费。
没细想过，这个数字其实还挺有趣。比油钱便宜不少，但充电时间得几小时，怎么保证你能按时用？这也是困扰不少消费者的关键问题。如果让你选择，你会更愿意去续航1500公里的电车，还是保持快充、随走随充的电池不那么大、续航600-700公里的车？
说到续航，另一点我倒挺好奇。有很多朋友会说：我不用长途，总在市区，续航200公里够用。但我倒觉得，现在电池技术不断进步，未来也许跑得远变得常态化，大家对充电压力也能缓缓得到缓解。对比去年某电动车品牌发布数据，他们新款续航比上一代提升了20%。但我心想：这个提升，是不是只是个阶段性效果？
我发现，现在很多厂商还在数字游戏。实际使用中，你不可能一直开得跑到吐，但如果续航够用，能解决里程焦虑，那不就已经半成功了吗？也配套的充电设施还不完全够普及。街坊邻居告诉我，小区里充电桩需求大于供给，排队等半天，真要祈祷未来充电比较顺畅。
而另一方面，油车的续航焦虑其实也在减缓。油站遍布大街小巷，4分钟加油完成，后续维护见到修理工兄弟，他还会笑着说：油耗还行，够用。（这句话让我觉得，油车的便利度还是很占优势。）但随着环保政策趋严，大部分城市禁限燃油车，油车到底还能纵横驰骋多久？很难说。
啊——顺便一说，你们知道么？我昨天跟某技术人员聊天，他说：电池寿命最多能用8年，折合300-500次充放电。这个数据我还犹豫，没细想过：这意味着，如果你每天充一回电，最多五六年就得换电池。对比油车，发动机起码跑五六年还没问题。
但问题在于，电池价格还在降低。这个成本，去年我查过，大概在3-4万左右一组。未来可能还会降，甚至比油缸、油箱的钱还要少。可你得考虑，怎么回收、再利用电池，这其实还是个大课题——小碟说：当挂机电池，还是挺赚的。
这个未来变化其实还挺快。你觉得，电动车普及到家庭常规出行之中，是否也会带来生活方式的变革？大公司都在说：生态圈，那到底是多一辆车的问题，还是出行不用买车的大方向？我其实心里有点乱。
也许，真正的难点还在于，我们每个人，从惯到基础设施，还得调整一遍。而且，未来会不会技术突破让续航变得更长、更快充？这个我猜测——但也不能百分百说。
（这段先按下不表）最关键的还是，怎么让宽广的路和便捷的充电能同步实现。否则，再牛的续航数字也只是浮云。
你们有没有试过长途开电车的酸甜苦辣？还是觉得，电车能超越油车，只在于充电站网络？毕竟，新能源尚在路上，但每次开到快充站，等待那短暂的寂寞时刻，心里总会想：这个还是得慢慢走。
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