车载支架容易掉是老毛病，小米先用1/4螺纹孔，比亚迪加了充电功能，这小孔要改变汽车行业。
车载支架的问题太常见了，粘胶的用久了留下一摊胶，出风口夹的那种挡住空调风，吸盘夏天一热就往下掉，行车记录仪或者运动相机想固定好也费劲，总是晃来晃去。跨界造车的小米先解决了这个麻烦。
小米SU7发布会时，雷军直接说市面支架都不靠谱，然后他们在车里仪表台和后视镜位置预埋了几个1/4螺纹孔，这种孔摄影器材用了几十年，支架拧上去就稳稳的，不用粘胶也不改线。手机支架拧上能横竖调，高速上导航不晃，运动相机拧上去自驾拍风景或者赛道录视频，拔下来直接用，还能装挂钩放奶茶或者小物件，一个孔基本够用所有出门需求。位置是原厂的，不刮内饰也不乱拉线，比后装配件干净安全多了。
之前有些品牌试过类似接口，但只是固定没充电，没太大用处。比亚迪这次直接升级，接口变成固定加充电两用，除了1/4螺纹孔，还加了触点支持15W快充，支架拧紧就充电，不用插线绕着走，正好补上小米第一代缺充电的点。
唐EV全系先用上，王朝和海洋系列车型后面也慢慢加，不光高端车有。
传统车企以前都不在意，花钱做这种标准孔，让车主自己后装不管隐患。小米从手机用户痛点出发，挖出这个需求，弄出新标准。比亚迪作为新能源大厂跟上，确认了这个配置价值，推动全行业用。
现在有小米和比亚迪带头，其他厂像吉利奇瑞广汽也会跟，新能量车很快就全带这种孔。车主以后买车就有现成底座，花点钱配支架配件，不用乱改装。支架稳了开车安心，手机充电方便，相机固定简单，出门全搞定。
这种小变化让日常用车轻松不少，比大续航智驾还实用。
螺纹孔小归小，位置选得好，仪表台的够手机记录仪，后视镜的适合相机，互相不挡视线。拧支架几秒钟，松紧自己控，不松不紧正合适。夏天不怕热化，冬天不怕冷裂，全年稳。比亚迪充电触点防水，雨天用也行，支架带磁吸的手机稳拿稳放，导航语音清清楚楚。
配件市场现在多起来，各种支架相机挂件挑着买，原厂接口通用，省钱又省心。车里东西多，放稳了不乱滚，安全第一。
小米SU7用后用户反馈好，支架不掉视线不挡，比亚迪唐EV车主试了充电快线不乱，行业一看有效果，赶紧学。以后新车上市看配置表，这孔成必备项，车主挑车多条标准。日常开车小事变大事，解决了才知道多爽。
