这就是现卖
这事儿说起来，真有点让人上不来气。我们中国的电瓶车，这玩意儿在国内都快卷成麻花了，技术、产业链、性价比，你随便拎出来一样，都敢说是全球顶尖。按理说，这浩浩荡荡的产业大军开到任何一个新兴市场，都应该是秋风扫落叶一般的存在。尤其当越南那边传来消息，说要“禁摩”了，我们圈子里的人，眼睛都绿了。那可是个骑在摩托车上的国家，近亿的人口，这得是多大一块肥肉啊？当时我们脑海里浮现的画面，是我们的电瓶车像潮水一样涌入河内、胡志明市的大街小巷。
可现实呢？现实这兄弟，总喜欢在你最得意的时候，给你一记响亮的耳光。我们的电瓶车，在越南，居然卖不动！不是卖得不好，是根本就打不过他们一个昨天还名不见经传的自有品牌。这感觉，就像一个武林高手，把内功外功全练到了极致，结果上台打擂，被一个刚学会扎马步的小子给一拳干趴下了，你说憋屈不憋屈？
你走进胡志明市的街头，拐进一家电瓶车店，那场面才叫一个魔幻。我们品牌的店里，车子摆得整整齐齐，价格标签低得让人心疼，可就是没几个人看。隔壁呢？是一家叫VinFast的店，装修得跟苹果体验店似的，里面人头攒动。他们卖的车，乍一看，嘿，这造型怎么这么眼熟？这不就是我们国内那个爆款的设计语言吗？再往深里一扒，得了，电池、电机，这些最核心的玩意儿，全是从我们这儿进口的。可人家就是能把这堆我们运过去的零件，组装起来，贴上自己的标，然后卖出比我们贵一倍甚至两倍的价钱。五六千人民币起步，贵的能到一万五。更气人的是，越南人还真就吃这一套，排着队掏钱。当时那空气都凝固了，你估计也想不通这到底是哪一出。
一开始我们百思不得其解，难道是我们的营销不够接地气？还是渠道没铺开？后来派人一蹲点、一调研，才慢慢摸清了门道。这根本就不是一个纯粹的商业问题。首先，我们压根就没搞懂越南人想要一辆什么样的“电瓶车”。在他们的概念里，这玩意儿是摩托车的替代品，不是我们国内那种买菜接娃的老头乐。他们要的是速度，是那种拧动油门就能窜出去的推背感。越南人习惯了摩托车风驰电掣的感觉，你给他一个最高时速五十迈的电瓶车，他会觉得你这是在侮辱他的骑行灵魂。VinFast就很懂，他们的车，时速轻轻松松破一百公里。光这一点，我们就输在了起跑线上。我们卖的是“电动自行车”，人家卖的是“电动摩托车”，压根就不是一个物种。
其次，就是那些看不见的门槛。越南政府推出的“以旧换新”政策，听着是福利吧？但你仔细看条款，就会发现里面的猫腻。用旧的烧油摩托车，换购他们本国品牌的电瓶车，补贴力度大得惊人。你要是想换个中国品牌？对不起，补贴少得可怜，甚至没有。还有上牌费，在胡志明市这样的大城市，一块牌照，内外有别。这已经不是公平竞争了，这是人家摆明了在给自己的“亲儿子”喂奶，我们这些“外来户”，能分点汤就不错了。这些招数，就像温水煮青蛙，一点点地就把你的成本优势给煮没了。
然而，最致命的一击，来自越南人那复杂又拧巴的消费心理。这可能才是整个事件的核心。在越南，消费市场被一种奇特的情绪撕裂成两半：一边是极度的“崇洋媚外”，另一边又是高涨的“民族主义”。有钱人，或者说中产阶级，他们买东西看品牌，认的是日本货。在他们眼里，本田、雅马哈的摩托车才是身份的象征，即便现在换电瓶车，他们也只会考虑那些国际大牌。而广大的普通老百姓呢（人家用的是‘没米的’这个词，多形象），他们的选择就感性多了。在他们看来，买VinFast，不仅仅是买一辆车，更是在支持民族工业，是一种爱国行为。知乎上有个匿名网友说得好：“当一个产品被赋予了民族情感的光环，它的性价比就不再是第一衡量标准了。”
你看，这下就尴尬了。我们中国的电瓶车，不上不下，正好卡在了中间。论品牌力，我们比不过经营多年的日系品牌；论情感牌，我们又怎么打得过人家的“国货之光”？高端市场看不起我们，大众市场又觉得我们“非我族类”。我们就这样被活生生地挤出了主流赛道，只能在一些犄角旮旯的市场里喝点汤。那些曾经在会议室里对着PPT描绘越南市场宏伟蓝图的自信，在现实面前，被撞得粉碎。
所以，这哪是什么商业竞争的失败，这分明是一场水土不服的文化休克。我们带着一身的“屠龙技”，以为能大杀四方，却发现人家根本不跟你比武功，人家比的是出身、是户口、是情怀。这现实，还真是“骨感”得让人牙疼。你把世界上最好的零件都给他，他组装起来就能卖得比你贵，还能让你没脾气。你说，这上哪儿说理去？没办法，这就是现卖。
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