丰田亚洲龙降价风暴：销量破万仍降价，背后的真相令人惊讶！
丰田亚洲龙以前是许多人眼里的豪华代表，价钱贴近18万，车体近5米，舒适性和豪华感都在网上。但现在想买一个的价格已经降到13.58万，乃至能够享受各种折扣，给人一种他在折扣。销量超出1万，乃至降价。这是什么操作？
以今年7月的销量为例，亚洲龙事实上卖出了11364台，表现好像不错，但降价速度股票的“跌停”非常，这是不可预测的。想想看，价格从17.88万飙升到13.58万，这是令人震惊的。本质上，优良的销售应当是涨价节奏，怎样在好的销售时降低价格？它背后一定有缘故。
实际上，这背后的原因不复杂。新能源汽车的崛起快速压缩了传统然料汽车的生存空间。看看比亚迪汉，小鹏P7 这种汽车在动力、智能和体力上的优势使汽油汽车看起来有些孱弱。丰田反应也很简单——依据降价来维持市场份额。终究，传统汽车企业好像只有做这件事来面对新能源汽车的影响。
返回亚洲龙，近5米车身，2870mm的轴距，真的能给消费者提供很大的空间优点，坐着也很舒服。但随着消费者需求的转变，光有空间显然是不够的。智能、电池续航、充电设施等方面，越来越成为买车决策的关键因素。就所谓“两层隔音”来讲，一些车主在高速行驶时依然表现出明显的风噪和发动机噪声，这有点尴尬。因为在这一电车愈来愈静谧的阶段，假如传统燃油车在噪声上败给电车，真的会降价一点。
丰田的“以价换量”策略特别难用。你看，13.58万元就能买到B级车。空间和品质不逊于平级车，但价格比A级车低。性价比没有话说，但背后隐藏着丰田的焦虑。市场竞争早已猛烈到连著名车企都要采取这种降价方法，想从市场上占领份额。但是，这种操作是发展或是撤离？
更匪夷所思是指，销量已经超过1万，丰田怎样降价？一般来说，卖得好应当是涨价，但怎么卖得越来越便宜呢？实际上，这种行为的背后是担心慢下脚步，一旦慢下来，新能源汽车就能抢走你市场占比。丰田要了解，如果现在不降价，它可能会完全失去这部分顾客，无法再站起来。
这不仅是丰田的焦虑，而且所有的汽油汽车市场似乎都在经历这样一场无助的“价格战”。如今，没人敢先放手，所有人都在等候他人先慢下脚步。可是，这类降价竞争能持续多久呢？盈利空间压力，科研投资怎么办？如何保持企业形象？
实际上，丰田亚洲龙的降价并非在一定程度上主动出击，而是被动处理。为应对新能源汽车的全面危害，传统汽车企业好像只能依靠降价来“延续生命”。至于未来，燃油车的前景真的不是很乐观。换句话说，这波降价潮的身后，体现了全部汽车领域的转型窘境。电气化的浪潮是无穷无尽的。假如传统汽车公司不转型，可能只会被淘汰。
丰田亚洲龙的现况可能是汽油汽车市场的缩影。销量很好，但前景令人堪忧。没有人能说降价能持续多久。唯一毫无疑问的是，汽车市场的要求已经发生了根本性的变化。
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