小鹏P7鹏翼门实车亮相，锻造轮辋与橙耀灰内饰引关注

小鹏P7鹏翼门实车亮相，锻造轮辋与橙耀灰内饰引关注

那天在南站附近的展厅晃悠，本来是陪表弟看SUV，结果角落里停着一辆全新小鹏P7——带着传说中的“鹏翼门”。这玩意儿现场开关时有点像小时候看的蝙蝠侠座驾。销售小王顺嘴就说，这车外观和普通版区别最大就是这对门了，平时路上不常见，有人拍视频还以为是改装。

前脸用的是封闭式设计，中间一道横贯灯带，两边竖着日行灯。头灯藏在交汇处，不仔细瞅真容易忽略。底部黑色包围显得挺运动，但据说后期蹭一下补漆费不便宜。有个老哥在群里吐槽过，说去年冬天刚提的P7i，被石子崩了一下修了两周。

哑光银配色实物比官图低调些，看起来不像网上那么闪。但销售又拿出手机翻照片，说现在选配多得很：星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、新月银这些都能挑，还有律动黄和微星灰，不过我没见过有人选黄色的，小区地库倒是偶尔能碰到深空灰那款。

最抢眼还是那套21英寸枪灰锻造轮辋，一圈碳纤维饰板从前翼子板延伸到后视镜，据师傅讲，这碳纤维换一次要大几千块钱，不像普通塑料件随便凑合。尾部还有可升降尾翼，听懂行的人说跑高速会自动调整角度，我没试过这么快，也不知道实际效果咋样。

尺寸方面据销售报出来5017/1970/1427毫米（长宽高），轴距3008毫米。他还补充一句：“跟现款一样，你坐进去空间不会觉得憋屈。”不过有位修理厂朋友提醒我，高度不到1米5，大个子进出多少还是要低头，否则顶棚容易蹭脏。

内饰用的是专属橙耀灰搭配Dinamica运动座椅，还加了熏黑迎宾踏板。这种颜色现场看偏暖，比起深空灰或气宇灰更活泼些。我摸了一下中控台，那块15.6英寸灵动屏可以左右各摆15度，上下也能调节，但别太用力，有车主反映猛拽屏幕导致卡死维修花了三百多元——微信群里都劝新手轻点操作。迎宾踏板熏黑处理其实挺耐脏，就是夏天穿拖鞋踩上去脚印明显，要勤擦才好看。

掀背式尾门开起来蛮顺滑，后备厢575升容积够家用，下方还有隐藏空间。我把工具箱塞进去绰绰有余；4/6比例放倒座椅之后，全车储物空间能扩展到1929升。据邻居老赵自测，他搬家时连猫笼都一起塞进去了。前备厢56升虽不算大，好歹放充电线足够，比一些同级轿跑强不少吧。

驾驶辅助系统也是一堆芯片：3颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，其中2颗管驾驶辅助，其余搭档骁龙8295P芯片搞座舱智能。这配置听起来玄乎，据技师李师傅分析，高速NGP和城市NGP确实省心，但偶尔遇复杂路口导航指令反应慢半拍，新手最好别完全依赖自动泊车功能，以免磕碰保险杠。“你信它100%，它就给你来个99%惊喜！”李师傅总爱这样打趣客户。

动力方面，全域800伏高压碳化硅平台让人觉得科技感满满。有后驱270千瓦版本，也有四驱（含鹏翼门）组合：前167千瓦+后270千瓦。官方宣称零百加速最快3.7秒，不过朋友圈里的张哥自己测下来差不多4秒出头，他体重180斤，说可能跟载重有关吧。另外最高速度230公里每小时，这数据一般人也只能看看说明书罢了——谁敢真飙啊？

电池部分采用5C超充AI电池，两种规格：74.9kWh和92.2kWh。据懂行朋友讲，大容量版CLTC续航820公里已经算拔尖水平，而四驱版750公里也足够长途自驾游。不少群友讨论过快充体验，有人抱怨夏季温度高影响效率，其实只要避开正午暴晒问题就不大，“阴凉地儿冲电省心！”这是楼下保安每天挂嘴边的话题之一。他们喜欢拿比亚迪汉L EV、小米SU7做对比，都属于20万级新能源轿跑阵营。不过据市场反馈，今年七月现售的小鹏P7销量只有37辆，不知道换代之后会不会有所突破吧……

冷知识插一句，小鹏早年间其实主攻广东市场，当地路况复杂，对底盘调校要求极高。有老司机回忆旧款车型刹车软，现在这一代升级以后刹停距离缩短不少，可惜雨天制动噪音稍微大点儿。“技术再牛，也难保啥事没有。”维修工阿勇总这么念叨，每次聊起新车型都会捎带八卦两句，说某次市区堵车，有司机误触驾驶辅助按钮差点追尾，还好紧急制动介入及时……所以智能归智能，用的时候还是留条心眼为妙！

至于二手行情，目前旧款小鹏残值下降较快，新款上市后一波置换潮已开始冒头。一位二手商贩透露：“只要不是事故车、外观无明显划痕，很快就有人收走。”但他也提醒，如果遇到非原厂喷漆或私改轮毂，多半得砍价，否则买家担心影响质保。而且最近北方地区空气湿度高，有用户反馈内饰皮革出现轻微褶皱，需要定期护理防止老化，这类细节往往被忽略，却关系长期使用体验呢……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于现场展厅交流、微信群聊天记录及懂行技师口述等生活场景中。