惠州机场一年才300万人次进出站，全靠政府补贴，要接深圳客流才行
惠州机场一年进出站人数就300万，这么少，对机场运转来说勉强够用，开销全靠惠州市政府补贴。平时候机大厅挺空荡，值机柜台没人排长队，行李转盘转半天也等不到几个拉箱子的乘客。惠州本地人口600万，就算大家过节都飞，也养不起这么大机场。
隔壁深圳人口1800万，出门需求特别多，每天人流往外涌。惠州机场要想多点人，得去拉深圳的乘客，别只守着本地那点人。光在路边放广告不管用，得实打实连通两边。大巴直接开到深圳的交通枢纽，公路修顺溜，开车不堵，让深圳人觉得拉行李来惠州机场，比挤宝安机场还轻松。
平时深圳人上班忙，周末想飞远点，从家里开车半小时到惠州机场办手续，登机口近，停车位多，全程不费劲。惠州这边得投钱修路，加班班车，机场里多开柜台，停车场扩大，餐饮店齐全，贵宾休息区舒服点。
深圳北站，高铁枢纽哪些地方，放接驳车，票价便宜，宣传说来惠州飞更准时，航班选择多。冬天雾霾宝安延误时，深圳人一看地图，惠州机场近在咫尺，顺路就转过来。惠州本地航班少，飞北京上海广州那些热门线，地对准深圳人的需求，加班次，票价亲民。
政府补贴先稳住基本运转，再用省下的钱搞联运，深圳地铁公交直达惠州机场入口。两地合作，共享数据，深圳人手机App一看，惠州机场实时显示空位多，行李直挂。慢慢来，深圳上班族出差先试一次，觉得靠谱，下次带家人也来。
机场周边建酒店，出租车多，夜航班也上，覆盖深圳晚班高峰。资金管好，交通网织密，配套服务跟上，深圳客流自然过来，本地机场就不用总亏钱。惠州人本地飞短途，深圳人补长途，机场忙起来，补贴也能减。一步步铺路，深圳人惯了，这流量就稳了。
