最近，波哥团队对去年中国市场SUV销量亚军——比亚迪元PLUS进行了全车玻璃防晒测试。 这款车售价11.58万到14.58万元，五个配置版本，去年卖得火爆，但测试仪器揭开了车企“抠成本”的真相：车窗玻璃竟是重灾区，防晒数据直接反映造车厚道程度。
前挡玻璃测下来，紫外阻隔率（UVR）达到100%，符合主流水平，能完全挡住紫外线伤害。 但红外阻隔率（IRR）只有42%，隔热性能垫底，属于市场较差水准。 透光率（VLT）为85%，数据上留有余量，贴膜能显著提升隔热效果。
前排侧窗更让人头疼。 透光率（VLT）高达82%，保证视线清晰，但紫外阻隔率（UVR）仅42%，红外阻隔率（IRR）仅62%，防晒和隔热双弱。 实测中，这块玻璃的隔热表现一般，强烈建议车主贴膜，否则夏季驾驶体感炎热。
后排侧窗用了隐私处理，透光率（VLT）压到24%，牺牲了透光性却换来高防晒：紫外阻隔率（UVR）84%，红外阻隔率（IRR）86%。 这块玻璃用料扎实，成绩媲美新上市的凯迪拉克XT4，属于良心配置。
后挡玻璃数据中规中矩：红外阻隔率（IRR）83%，紫外阻隔率（UVR）87%，后者在市面上算优秀。 透光率（VLT）27%，夜间能有效阻挡后车强光。 但透光率太低，贴膜会导致视线模糊，白天也看不清，不建议额外处理。
天窗表现亮眼：透光率（VLT）20%，红外阻隔率（IRR）88%，紫外阻隔率（UVR）91%。 后两项数据在同级车型中属于优秀水准，平衡了采光与隔热需求。
波哥团队开发了一套全车防晒指数模型：红外阻隔率加紫外阻隔率除以2，再除以玻璃数量，满分100分。 比亚迪元PLUS得分76.9分，榜单暂列第六，中规中矩。 对比同级，它落后于吉利银河星耀（84.8分）和别克E5（84.7分），但接近大众途观L Pro（76.8分）。
高温实测中，比亚迪元PLUS在38度暴晒两小时后，车内温度突破50度。 天窗区域降温21.44度，最终温度稳定在54.21度。 虽不及领克06 EM-P的36.73度降幅，但优于小米SU7的11.57度，证明了基础耐热能力。
针对薄弱区域，前挡和前排侧窗必须贴膜。 前挡可选高红外阻隔率膜，前排侧窗需兼顾透光与隔热。 后排侧窗和天窗性能达标，可不贴；后挡玻璃透光率太低，贴膜会严重遮挡视线。
测试仪器从不说谎：前挡和前排侧窗的用料明显成本控制，红外阻隔率仅40%-60%区间，属于经济车型常见策略。 而后排隐私玻璃和天窗的双层设计，则体现了分区优化的诚意。
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