你以为高速能耗有多高？通常也就能连续跑两个小时。别不信，以欧拉猫系列为例，在120公里的巡航下，能耗大约是20千瓦。你觉得这算高吗？
其实，欧拉猫的电池是40多度，用120的车速巡航，两个小时大约要40千瓦时。没几个人敢把电用到只剩几度再充电，所以实际场景下可能连两个小时都撑不住——这就是纯电车的现实。根本原因并不是耗电有多狠，而是电池密度不高。
有没有办法把高速续航提高？有，慢点开。为什么慢点能拖住续航？说实话，给你一分钟讲清楚。
行驶中的阻力功率，公式就是滚动阻力加风阻再乘以车速，这是初中的物理。滚动阻力等于质量乘以重力加速度，再乘以滚动阻力系数，欧拉猫的质量大约一吨五，滚动阻力是148扭；风阻等于风阻系数乘以迎风面积，再乘以车速的平方，最后除以21.15。
21.15这个常数，在120km/h时风阻约393.5扭，阻力功率大约18千瓦。注意，风阻功率和车速是立方关系。当车速降到100时，按这个公式算，阻力功率大约11.7千瓦。
在高速工况下，车身自重带来的滚动阻力变小，风阻才是主力。车速达到70以上，滚动阻力就被风阻压过。越高的车速，滚动阻力越被忽略。
其实，上面的公式对燃油车也一样，只是汽油的能量密度高，对付120、130的速度就像玩一样。除了车速，影响高速能耗的还有风阻系数。欧拉猫的口号是：每一种绽放都有力量；它标志性的复古造型也让不少女性车主喜欢。
但美观，是有代价的。0.289的风阻系数在电车里算高了，也在一定程度上拉低了高速续航。这也恰好暴露了电车的优势：电费便宜。和油车用这么夸张的造型相比，纯电猫也不肯划算，只有在高速上慢点开，才说得过去。
车主明，让你明白养车。
