周鸿祎：燃油车或将被淘汰？

360 创始人周鸿祎近日抛出震撼观点："未来燃油车会像当年的诺基亚一样，即便品牌再高端，也难逃被时代淘汰的命运。" 他认为，新能源汽车正以智能手机颠覆功能机的态势席卷市场，传统燃油车的式微已不可避免。这一论断如同一枚重磅炸弹，在汽车行业掀起激烈讨论。

周鸿祎的类比逻辑基于行业变革的相似性。他指出，2000 年代的诺基亚曾凭借高端机型占据全球市场，但面对智能手机的崛起迅速衰落，核心原因在于功能属性被彻底颠覆。如今的燃油车正面临类似挑战：新能源汽车不仅实现了动力系统的电动化革新，更通过车联网、自动驾驶等技术重构了用户体验，就像智能手机从单纯的通讯工具进化为移动智能终端。

数据印证着这一趋势：2024 年全球新能源汽车渗透率突破 35%，中国市场更是高达 42%。特斯拉、比亚迪等品牌的崛起，正在挤压 BBA 等传统燃油车企的生存空间。正如智能手机用触控屏取代物理键盘，新能源汽车正用电池技术和软件定义重新诠释 "汽车" 的本质。

不过，燃油车拥趸对此提出质疑：

情感价值与机械魅力：经典燃油车的引擎声浪、驾驶操控感是不可替代的文化符号，如同胶片相机在数码相机时代仍有拥趸；

基础设施瓶颈：充电桩普及度、电池续航等问题尚未完全解决，偏远地区及长途出行场景中燃油车仍具实用性；

产业转型成本：全球燃油车产业链规模庞大，转型需巨额投入，部分地区的能源结构也制约新能源普及速度。

行业分析师指出，燃油车与新能源的关系更可能是 "渐进替代" 而非 "完全消失"。例如，保时捷推出混动车型过渡，劳斯莱斯探索氢能技术，显示传统车企正通过技术革新寻找生存空间。未来燃油车可能聚焦高端定制、收藏市场，成为小众选择，而新能源汽车占据主流。

值得关注的是，欧盟已立法 2035 年禁售燃油车，中国 "双碳" 目标也明确新能源车发展路径。政策驱动叠加技术进步，或许正如周鸿祎所言："不是燃油车不够好，而是时代的赛道已经改变。" 汽车行业正从 "机械制造" 向 "科技制造" 转型，这不仅是动力系统的革命，更是整个产业生态的重构。

站在汽车工业百年变革的关键节点，周鸿祎的论断既是警示也是机遇。对消费者而言，选择燃油车还是新能源车，是在 "情怀" 与 "趋势" 间的权衡；对车企而言，则意味着从技术研发到商业模式的全面革新。正如智能手机重新定义了人与世界的连接，新能源汽车正在重塑人类的出行方式 —— 而这场变革，或许才刚刚拉开序幕。