问界M6在中汽研IVISTA 2026新版规程中代表华为乾崑智驾参加全套测试，车型为2026款增程Ultra四驱版。IVISTA是中国汽研旗下国家级第三方检测平台，采用统一标准化场景和量产车实测，评级分为智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四大板块，每项从G+到P分级，其中G+为最高等级。
问界M6全系搭载华为乾崑ADS 4.1智驾方案，算法和控制逻辑与问界M9同源，主要差异在激光雷达数量和部分硬件冗余配置。M9此前已在旧版IVISTA规程中拿到四项全G+，本次新规首轮测试未参与；M6则在更严苛的2026新版规程下完成测试。
在本次测评中，问界M6四大维度全部获得G+评级，实现四项全G+。
智能安全方面，针对鬼探头、夜间行人、横穿非机动车、雨天湿滑路面制动等场景，AEB主动避险稳定介入，测试未出现碰撞或严重失误，核心项目一次性通过，满足G+对基础与高阶安全场景的综合要求。
智能行车方面，新增的复杂城市和高速工况是考核重点，包括高速隧道出入、施工改道、城市无保护左转、窄路会车等场景。问界M6在这些工况下智驾接管次数较少，城市NOA在动态障碍物和复杂路口环境中保持稳定运行，高阶场景得分率达到G+门槛，体现出在真实通勤场景下的可用性和稳定性。
智能泊车方面，测试包含长距离跨楼层记忆泊车、两侧被占用的窄车位、泊车过程中行人临时闯入干扰等复杂场景。问界M6在这些项目下泊车成功率达到最高等级标准，记忆泊车和狭窄车位自动泊车功能运行稳定，无明显压线越界和中途异常退出，满足G+对高阶泊车能力的要求。
智能交互方面，测评覆盖多分区语音控制、前后排指令识别与响应、疲劳监测等人机交互项目。问界M6在语音识别准确率、分区响应效率以及驾驶员状态识别等维度均达到G+评级要求，交互体验在同级车型中处于较高水平。
IVISTA不会公开具体总分和细分数字，只公布各大板块的评级结果。问界M6在新版规程下实现四项全G+，意味着在当前参与测试的量产车型中，其智驾能力处于第一梯队，但同梯队车型之间仍可能存在分数和细节表现上的差异，这部分尚未公开。
在本次7月新版规程落地的首批官方公布测试中，共有问界M6、纵横G700、宝马2系、领克900、传祺向往M8等车型参与，其中搭载华为乾崑智驾的两款车型达成四项全G+。此前在2026年3月，小米YU7也在IVISTA 2023版修订版测评中拿到四项全G+，同属智驾第一梯队，只是测试规程版本与本次不同。
从测试结果看，大部分车型在基础辅助功能上可以达标，但真正拉开差距的是城市复杂路况下的高阶智驾稳定性。城区NOA在突发行人、非机动车、施工改道、视线受限等场景中的表现，是判断系统成熟度的关键。单一板块G+代表该细分场景表现优秀，四项全G+则说明在安全、行车、泊车、交互四个维度没有明显短板，适合覆盖日常通勤和长途出行的多场景使用需求。
同时需要注意的是，实验室和试验场环境再严格，也无法完全覆盖用户长期实用中的全部细节问题。智驾系统要在大规模实际使用中不断迭代，持续修复漏洞和优化体验，才能在时间维度上验证长期可靠性。
综合来看，问界M6在IVISTA 2026新版规程下拿到四项全G+，佐证了其乾崑智驾在当前中端价位区间具备第一梯队的综合能力。考虑到其与问界M9同源的智驾算法体系，如果预算有限又看重城市和高速智驾的实用表现，M6在现阶段是值得重点关注的中端选择；而如果更在意极端工况下的硬件冗余和整体豪华配置，问界M9依然是旗舰车型的代表。
