凯迪拉克CELESTIQ配备111kWh大容量电池组，这一电池规格在超豪华纯电轿车中属于主流配置。不过483km的WLTP续航表现相对保守，对比同价位的劳斯莱斯闪灵520km续航略有差距。电池容量与续航里程的比值显示，CELESTIQ在能耗控制方面还有提升空间，这主要受制于其2.6吨的整备质量和大尺寸车身的风阻影响。
动力系统采用前后双电机布局，系统综合功率447kW，峰值扭矩868N·m。这一参数配置在超豪华电动轿车中具备竞争力，0-96km/h加速时间3.8秒的表现符合旗舰轿车的性能预期。双电机四驱系统不仅提供强劲动力输出，还能根据路况实现前后轴扭矩分配，提升行驶稳定性。
车身尺寸达到5517/2081/1453mm，轴距3308mm，这一规格已进入超大型轿车范畴。车长超过5.5米、车宽超过2米的尺寸，在视觉冲击力和内部空间表现上都有显著优势。3.3米轴距为后排乘客提供了充裕的腿部空间，也是2+2座椅布局的基础保障。
外观设计采用封闭式前脸配合分体式大灯组的处理方式。上部贯穿式灯带与下方竖向主灯组形成层次感，这种设计手法在新能源豪华车型中较为常见。车身侧面的跨界造型和无框车门设计，强化了其前卫科幻的视觉效果。C柱与后风挡的一体式造型配合L形镀铬装饰，在保证结构强度的同时提升了视觉档次感。
内饰配备55英寸横贯式连屏系统，这一屏幕规格在当前豪华车市场中处于领先水平。副驾驶位置的半悬浮式显示屏为乘客提供独立的交互界面。2+2座椅布局配合后排三块显示屏，营造了移动办公室的使用场景。车顶全景天幕提供四区域独立调光功能，这一配置在提升乘坐舒适性方面有实际价值。
定价约220万元的CELESTIQ将直接面对劳斯莱斯闪灵、奔驰EQS Maybach等顶级豪华电动轿车的竞争。凯迪拉克在中国豪华车市场的品牌影响力相对有限，产品需要在技术配置和服务体验方面建立差异化优势。
该车此前已在广州车展和北京车展亮相，预计将通过进口方式引入国内销售。考虑到超豪华电动轿车市场的小众特性和高昂售价，CELESTIQ在国内的销售策略可能更注重品牌形象提升和技术展示功能。
从产品定义角度看，CELESTIQ代表了凯迪拉克在电动化转型中的技术实力展示。111kWh电池配合447kW双电机的动力组合具备技术竞争力，但483km续航表现需要在实际使用中验证其实用性。对于追求品牌独特性和前沿科技体验的超高端用户，这款车型提供了一个相对小众的选择方案。
是否考虑这一超豪华电动轿车，建议重点评估其品牌价值认同度和后期服务保障体系，欢迎
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